Pekny design a zatial ziadny test od chlapcov z MR, ale len pohlad na "specs sheet" prezradza par neprijemnych faktov:

- Preco musi 800-vka s 20-litrovou nadrzou vazit 240 kil?
- Mame rok 2014 - USD vidly by mali byt v zaklade

Honda (aj ked ju mam rad) akoby stracala iskru a prichadza akurat s karovinami typu "700 NC".

VFR 1200 ma aspon skvely "UFO design", ale od tejto 800-vky som fakt cakal viac. (napr. podvozok + vahu CBR kvalit a turistickejsi posed)...

Mam zmiesane pocity.

sushi: áno, 2014, ale:

- je tam V4 motor
- tá motorka je aj vďaka svojej váhe veľmi stabilná pri rýchlostiach, kde ľahšie stroje bojujú
- to, čo či má motorka USD alebo nemá, ešte nič nehovorí o (ne)kvalite podvozku

Ja viem, proste som cakal nieco ine...

Ale ako som pisal, test este nie je, takze cakam aka bude v skutocnosti, nielen podla cisiel

Sushi: kedze Honda platila cestu Awiu do Alicante, tak nemam obavy o vysledok testu. Bude to vyborna moto. Stavime sa?

Vsetko podstatne ta moto mala uz v 99, odvtedy ju len dokola recykluju, moj nazor...

Menton: to bolo trefné, ale model 99 dnes nekúpiš s nulou na tachometri

Ale nulu s deväťdesiatdeviatkou ano.
A ani blato na nej nebude špinavé

Iste je to žiadosť zákazníkov. 800vka skončila, prišli s 1200 a tú si málokto kúpi. Tak opäť sa vrátili do 800 s trošku zmeneným dizajnom oproti od 2002 /povedal by som, že sa vrátili do r. 1992 /aspoň dizajnovo, keď bola pekná, pekné disky, jeden výfuk/.
Aj tak favorita mám v modely od 2002.