Priatelia, kamaráti, motorideáci...

Ďakujeme vám, vážime si to... A dúfam že si video užijete.

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (07.08.2023 23:06)

Gratulujem a dakujem

Herghott

Ktorý Transalp sa vám pozdáva najviac?

Naj 1987. Cim novsi, tym skaredsi, mal som 2006 a pojazdil som aj na 700vke, ten najnovsi je podla mna najskaredsi

Re: Awia: uprimne ani jeden

stotoznujem sa s VORmanovym nazorom

Najnovší možno nie je najkrajší ale funguje...
V 1987 fungoval skvele asi aj prvý model - v dnešnej dobe už na ňom vidieť nedostatky ale vtedy to bol prelomový bike nielen pre Hondu...

Najkrajší je najnovší.
Na druhom mieste 2008.
Na treťom prvý model.
Najškaredší druhý model.

Inak super motorka, ikona ktorá má svoje miesto v histórii

Podla mna dizajnovo je najkrajsia 700-vka, ale keby som si mal vybrat, tak asi 750-tku. Mne sa paci ako to ta honda robi, ale skor by som si vybrel NC s automatom - je praktickejsia a nejazdim teren.

Ale vseobecne si myslim, ze to maju dobre nastavene cele.

Škoda, že trend dizajnu sa uberá takým smerom, kedy prevláda vzhľad nad účelnosťou. Pri nových motorkách totálne absentuje akákoľvek ochrana pred vetrom a dažďom.
Isteže, tento účel má suplovať kvalitné oblečenie, ale z vlastnej skúsenosti hovorím, že som oveľa (ale fakt že oveľa) ľahšie zvládol v lejaku 500 km na mojom Varadere 1999, ako 100 km v podobnom lejaku na zapožičanej novej Afrike.
Úzky a nízky predný štít.. funkčnosť má suplovať kus trčiaceho plexi - rádoby deflektor, pričom je len otázkou času kedy sa ulomí..
Rovnako úzka kapotáž, ktorá síce dáva opticky pekný štíhly vzhľad, neumožňuje integrovanie smeroviek, takže tie sú rovnako úzke a trčiace, nie nepodobné riešeniu na ktorejkoľvek čínskej motorke.
Ikonický výfuk s dvomi koncovkami zmizol pod tlakom plnenia eko-euro-terror noriem v priepadlisku dejín a navyše sa presunul z vyvýšeného miesta pod sedadlom niekam ku kyvke..
A v neposlednom rade, synonymom cestných enduro modelov Hondy bol rokyrokúce V-čko motor..
Takže za mňa - s pôvodnou radou TA má model 2023 spoločné asi len meno a farebné stvárnenie - ale teda aby tento príspevok nevyznel totálne negativisticky - aj keď je motor raďák, má slušný výkon a krúťák, takisto jazdec ocení zdvihy podvozku a rozmery kolies. Do budúcna by možno Honda mohla prísť aj s automatom..

Chvala ti Avia za velmi zaujimave porovnanie. Klidne pokracuj aj s dalsimi modelmi.
Jedna vec, co sa mi trochu nepozdava, je ten tvoj prizvuk na hmotnost. Riesis 6kg rozdiel. To fakt tak citis? A beries do uvahy vysku taziska?
Povedz, ked ides do terenu, riesis, ci si nechat v nadrzi len polovicu benzinu, alebo tretinu, alebo plnu? A ci mas v kufri flasu s vodou?
Ja nechcem rypat. Fakt ma to zaujima. Lebo ja som si na svojich motorkach nevsimol, ze by sa mi s plnou nadrzou horsie manevrovalo ako s prazdnou.
To, co citim, je vyska taziska. Moj Harlej ma o vyse 50kg viac ako honda, neviem teraz presne cisla. Ale ovela nizsie tazisko. Tlacit hondu je ovela.jednoduchsie, ale otacat sa na mieste a naklanat moto na mieste je lahsie na harleji.

Super profesionálne video najkrajšia je modrá lebo ja mám takú istú už 12rokov aj už som rozmýšľal ju vymeniť za choper ale Tomáš má teraz uistil že to je moto na celý život. Ďakujem prajem veľa km bez nehody všetkým.

Vidasko, lenze Breakout ma uplne nizucke sedlo. Tipujem o dobrych 20 cm nizsie nez VFR.

Herghott

Herghi, urcite ano, preto sa pytam. Mozno ja na Transalpe sa da vyhrat s taziskom, nie som konstrukter, ale zmena z V na R motor je vazna vec. A v ramci prvych troch, ak sa posunie nadrz nizsie, alebo ved aj Avia spominal, ze aj svetla vyska je nizsia, takze je tam sanca upravit aj vysku taziska, nie? Hlavne, ak sa bavime o 12kg vs ovladatelnost.

PS: u mna vyhrava posledny model, lebo ma vlastnosti povodneho endura a sucasne vyssi vykon na cestovanie.

Dôvod úpravy: opravil som 6 kg na 12 kg na zaklade tabuliek

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (10.08.2023 15:04)

Re: Vidicon: Hmotnost som spomínal lebo postupne s nabaľovaním vecí aj stúpala. Samozrejme na rovnakej moto +- 6 kg necítiš hlavne ako má 200+. To čo cítiš je presne ako ľahko / ťažko sa s moto manipuluje a tu exceluje XL600 tesne nasledovaná 750 potom 650 a najťarbavejšie pôsobí 700... O tom som tam aj hovoril...

Furt ravím že hmotnosť je len číslo a treba si mašinu vyskúšať. Môžu byť dve moto 200 kg na váhe identické a pritom úplne iné z pohľadu pocitu ovládateľnosti...