Anketa:
Články - vyhľadávanie 'BMW R 1200 GS Adventure'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 16 až 30 z cekového počtu: 23.
07.10.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 15648 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

BMW R1200GS Adventure 2014 oficiálne predstavené
Očakávaná verzia Adventure odvodená od kvapalinou chladeného BMW R1200GS je už oficiálne predstavená. Dohady o konečnom vzhľade teda môžeme hodiť bokom, BMW R1200GS Adventure 2014 je oficiálne uvedené medzi novinkami pre rok 2014.
29.07.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 10381 [Bleskovky - Novinky]

BMW R1200GS Adventure 2014
Ako sa dalo čakávať BMW, po príchode čiastočne kvapalinou chladeného modelu BMW R1200GS, prinesie na trh aj verziu Adventure. Väčšia nádrž, padacie rámy a vyšší čelný štít, tak to sú "doplnky" pretvárajúce model R1200GS na motocykel s prívlastkom Adventure.
25.03.2013 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 10169 [Novinky - PR článok]

Nová ikona adventure mototuristiky – BMW R1200GS s vybavením Touratech
Ikona mototuristiky BMW R1200GS prichádza do nového roku s veľkými zmenami. Nový kvapalinou a vzduchom chladený motor, inovovaný podvozok, nadčasový dizajn, ale hlavne poctivé, vekmi overené, precízne nemecké spracovanie. A aby toho táto žijúca legenda zvládla ešte viac, prichádza na svet aj jej expedičná verzia z dielní Touratech.
06.09.2010 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7578 [Šport - Enduro]

Aká bola BMW School and Tour s Jarom Katriňákom?
Firma FMoto Bavaria v spolupráci s BRP Brezno a firmou Imidjex pripravili nezvyčajný enduro kemp pre majiteľov cestovných endúr BMW. Ak sa chcete naučiť jazdiť v teréne s týmito mastodontami, môže byť niečo lepšie ako keď bude vašim inštruktorom Jaro Katriňák?
06.11.2009 - Varan Čitatelia: 11687 [Bleskovky - Novinky]

Novinky v BMW na rok 2010
Z mníchovskej dielne prichádzajú informácie o modeloch R1200GS/Adventure a R1200RT na rok 2010. Značnou modernizáciou prešiel motor, odteraz s dvomi vačkovými hriadeľmi DOHC.
15.10.2009 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 17480 [Testy a predstavenia - Test]

Veľký alpský porovnávací test - 3. časť - Elitné dvojvalce
V predposlednej časti sa na zúbok pozrieme dvom najdrahším a najvýkonnejším motorkám z našej šestice. Dámy a páni, prichádzajú BMW R1200GS Adventure a KTM 990 SMT.
01.10.2009 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 21290 [Testy a predstavenia - Test]

Veľký alpský porovnavací test - 1. časť - Úvod a naháče
Najmä leto je čas, kedy sa milióny ľudí sťahujú po celej planéte, aby videli tú-ktorú jej krásnu časť a pokochali svoje oči, užili si pár skvelých dní mimo domova a trochu sa zabavili. Na vypadnutie z mesta do rakúskych Álp sme si v redakcii vybrali šesticu rôznych strojov - BMW R1200GS Adventure, Honda XL700V Transalp, Kawasaki ER6-n, KTM 990 SM-T, Suzuki DL650 V-Strom a Yamaha XJ6 Diversion.
07.09.2007 - Vadim Čitatelia: 36483 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Na manželstvo to nevyzerá... alebo BMW R 1200 GS Adventure z iného pohľadu
Ktorý z motorkárov by nezatúžil otázku: privezieš mi prosím ťa na druhý koniec republiky na Majstrovstvá sveta v endure GS-ku Adventure? Ja som si takúto vetu vypočul pred týždňom.
Predchádzajúce | 1 2 | Nasledujúce

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!