Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Honda VFR 750 F '
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 11.
17.08.2020 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 14937 [Technika - Motor]

Dvojspojkové prevodovky Honda DCT oslavujú 10 rokov: Rozhovor s hlavným konštruktérom Daiom Araiom
Prevodovka DCT sa prvýkrát objavila v športovo-cestovnom modeli VFR1200F, a odvtedy zostáva táto technológia Honda vo svete motocyklov unikátom. Celkom sa v Európe predalo už viac než 140 000 strojov s technológiou DCT a v roku 2019 bolo 45 % všetkých modelov Africa Twin, 52 % všetkých NC750X a 67 % strojov Gold Wings predaných v Európe vo verzii DCT.
27.11.2015 - Tripuce Čitatelia: 8505 [Vaše stroje - Moja motorka]

Hon Dá 22 ročná VFR
Je zima. Takmer mráz. Opäť mám prebytok voľného času. Chápeš. Veľa čítam, pozerám filmy, šukám, cvičím. Premýšľam. Kam sa odsťahovať. Austrália, Južná Amerika, Sicília? Nevadí. Deväť.
27.10.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 11056 [Bleskovky - Novinky]

Honda inovuje crossovery CB500X, NC750X a VFR1200X Crosstourer pre rok 2016
Po Honde CBR500RR Honda odhaľuje aj svoje plány na modernizáciu radu crossoverov. Čaká nás modernejší vzhľad, LED svetlá a rôzne iné technické zmeny.
10.11.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 40088 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Test]

Prvý test: Honda VFR800X Crossrunner 2015 - Pohodlie, šport a tak trochu adventure
Ako sám názov napovedá, Crossrunner je pohodlnou motorkou, ktorá sa však nebojí žiadneho vymetania zákrut, trebárs aj bláznivého. Nuž a s novým, tak trochu adventure kukučom, zaujme nielen V4 milovníkov, ale aj širšie publikum dbajúce nielen na vec praktickú.
14.06.2010 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 8744 [Novinky - PR článok]

Ďalšie horúce novinky Honda už na predajniach!
V týchto dňoch sa do slovenských Honda showroomov dostávajú zaujímavé novinky, ktoré dokážu očariť začiatočníkov aj skúsených jazdcov. Reč je najmä o naháči s priateľskou cenovkou VT750S a o VFR1200F Dual Clutch Transmission s dvojspojkovou prevodovkou. Skútra PCX sme sa dočkali tiež.
12.01.2009 - Hamlet Čitatelia: 18853 [Vaše stroje - Moja motorka]

Honda VFR 750F – 20 rokov vo forme
Bola to moja bývalá (Nahradila ju CBR 900 RR). Motorka, na ktorej som si užil kopec zážitkov, preto si myslím, že si zaslúži tento článok.
22.12.2008 - Hamlet Čitatelia: 22590 [Vaše stroje - Moja motorka]

Honda CBR 900RR Fireblade SC44 – po prvej sezóne
Bolo to niekedy na jar 2008, kedy som sa rozhodol, že vymením svoju staršiu VFR 750F za niečo novšie.
04.05.2006 - Leno Čitatelia: 9768 [Vaše stroje - Moja motorka]

Moja prvá dvojkolesová frajerka - Honda VFR 750, r. v. 1991
Po dlhých mesiacoch a nekonečných slovných súbojoch s frajerkou a príbuznými, ktorí sa všetkými možnými silami snažili, aby ma od „nezmyslu“ zvaného motorka odhovorili, som nakoniec nad nimi zvíťazil. Spôsobom nie zrovna férovým - jedného dňa som sa vybral, nikomu nič nepovedal, motorku som omrkol a na druhý deň už stála v garáži.
05.05.2004 - majkro Čitatelia: 19247 [Vaše stroje - Moja motorka]

Honda VFR 750 F
Rád by som sa na tomto mieste s Vami podelil s mojimi skúsenosťami s Hondou VFR, r.v. 1996.
16.07.2003 - TTom Čitatelia: 11714 Strany: 4 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

PRVÉ ALPY
Náladu som mal mizernú... Prečo? Pretože bolo ráno. Pretože bol pondelok. Pretože bol september. Pretože bolo po lete. Koniec sveta. Ale prišiel mi mail...
18.06.2002 - large Čitatelia: 16542 [Vaše stroje - Moja motorka]

Honda VFR 750 F
Tak toto je moja VFR-ka, zoznámte sa :-)

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!