Anketa:
Články - vyhľadávanie 'KTM 390 Duke'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 20.
05.11.2024 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 2011 [Novinky - Predstavujeme]

KTM prináša Super Adventure S aj s automatom, Duke 990 vo verzii R, aj nové GT
Do skupiny značiek, ktoré ponúkajú automatizované radenie, sa oficiálne pridala aj KTM. Super Adventure S dostáva okrem automatu aj väčší motor 1390, novú vertikálne orientovanú prístrojovku, aj zopár ďalších vylepšení. Duke 990 prichádza v ostrejšej verzii R. Väčší motor dostalo aj GT.
28.11.2023 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 4862 [Novinky - Predstavujeme]

Príšera 2.0 - znovuzrodená KTM Super Duke R 1390 (2024) - kam až môže ísť objem?
Len nedávno sme sa tešili z nového Duke 990, a šup, už tu máme aj najväčšieho súrodenca, a to rovno v najvyšších verziách R a R EVO.
05.11.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7438 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2019 - KTM prináša konečne 390 Adventure, 890 Duke R a prekopanú beštiu 1290 Super Duke R
O 390 Adventure sa šepkalo roky, je tu s 19 palcovým kolesom vpredu čo je trochu rozporuplné... 790 Duke narástol o 100 kubíkov a získal tak 121 koní a nová je aj beštia 1290 Super Duke R
06.06.2018 - Vojvoda Čitatelia: 9252 [Vaše stroje - Moja motorka]

KTM Duke 390 - cesty pána sú nevyspytateľné alebo ako som k nicku Vojvoda prišiel
Redakcia portálu motoride priniesla prvé info o Veľkom malom chuligánovi už v roku 2012. Avšak doteraz nikto z nás nepriniesol žiadne dlhodobé skúsenosti, ktoré by prezradili čo to aj o duši a srdci tohto stroja, a nielen ukázali jeho lesklý šat z recenzie a tabuľkové technické údaje, ktoré ľudia bez hlbších technických znalostí väčšinou čítajú len po riadok z údajom výkonu.
03.11.2017 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 22881 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Vyskúšali sme KTM Duke 390 2017 - malý VEĽKÝ chuligán dorástol
Od momentu, kedy som sa prvýkrát odviezol na KTM Duke 390, ho považujem za jeden z najlepších malorážkových naháčov, aké som kedy jazdil. Pre rok 2017 bol ešte vylepšený a dostal komponenty, ktoré mu môžu závidieť aj mnohé "dospelé" biky... Aký je nový malý vojvoda?
08.11.2016 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 11068 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2016 - KTM ukázala nové Duke 390, 1290 a prototyp dvojvalcového Duke 790
V káteemkovom stánku v Miláne sa všetko točilo iba okolo Dukeov - inovácií, ale aj načrtnutia budúcnosti.
18.04.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5755 [Bleskovky - Novinky]

Nový KTM Duke 390 pre rok 2017
Chystá sa inovácia modelu KTM Duke 390, ktorá je naplánovaná pre rok 2017.
31.03.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3972 [Bleskovky - Novinky]

KTM Duke 250 a RC250
KTM predstavila v Tokiu novú dvojicu modelov s motorom o objeme 250 ccm. Naháč Duke 250 a malý superšport RC 250 vychádzajú zo svojich väčších sesterských modelov s motorom 390.
04.12.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3263 [Bleskovky - Novinky]

KTM pripravuje facelift pre radu malých vojdovov
KTM Duke 125, 200 a 390 dostanú zopár malých úprav. Vstupné modely do sveta KTM, vyrábané v Indii tak budú trochu pozmenené.
19.08.2014 - datadive Čitatelia: 12284 [Bleskovky - Novinky]

Uvidíme v Miláne KTM 390 Adventure 2015?
Indické webové stránky píšu, že podrobnosti o chystanej novinke, KTM 390 Adventure budú predstavené na jeseň v Miláne (EICMA)
03.02.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 11202 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

KTM RC 125/200/390 2015 - okapotovaní vojvodovia z Mattighofenu
Prečo neokapotovať úspešnú rodinku modelov Duke 125/200/390 a nepriniesť tak pretekaniu chtivým mládencom trojicu superšportov RC 125/200/390? Základ ostáva rovnaký, vývoj toho veľa nezhltne a tak tu máme ďalšiu trojicu nových modelov od KTM.
12.12.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 7303 [Bleskovky - Novinky]

Špionážne fotografie: KTM pripravuje motard na báze Duke-ov 125/200/390
Objavila sa fotografia na ktorej je zachytená pripravovaná novinka od KTM. Jedná sa pravdepodobne o motarda postaveného na základe KTM Duke 125/200/390.
05.11.2013 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5016 [Bleskovky - Novinky]

Naživo výstava EICMA 2013 Miláno - KTM
KTM ukázalo svetu naživo očakávanú beštiu - Superduke 1290 - viac verzií, množstvo doplnkov. Beštiu si kaŽdú upraví podľa svojho gusta. Okrem toho sme si mohli pozrieť aj športovo zamerané malé biky RC 125, 200 a 390.
27.10.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5899 [Novinky - Predstavujeme]

KTM RC390 a fotografie RC200 a RC125 2014
V predpremiére máme možnosť vidieť ďalšie biky, ktoré by sa mali oficiálne predstaviť až na výstave EICMA 2013 doslova už o pár dní. Tento krát tu máme čosi z dielní KTM a to očakávanú trojicu malých superšportov postavených na základe modelov KTM Duke 390/200/125.
22.07.2013 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5384 [Novinky - Predstavujeme]

KTM odhalila RC390 CUP - závodný špeciál pre ADAC JUNIOR CUP 2014
KTM a ADAC odhalili KTM RC 390 Cup, mašinu pre nový seriál “ADAC JUNIOR CUP POWERED BY KTM”, ktorý bol predstavený na MotoGP Nemecka v Sachsenringu. Nasledujúci rok sa teda budú mladé nádeje tohto športu preháňať na týchto KTM-kách.
Predchádzajúce | 1 2 | Nasledujúce

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!