Anketa:
Články - vyhľadávanie 'KTM 790 Duke'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 7.
22.01.2021 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 10610 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

KTM Duke dostáva silnejší motor - predstavujeme Duke 890 2021
Rok po predstavení eRkovej verzie Duka v strednom segmente sa dostáva väčší motor aj do "základnej" verzie. Pozrime sa na Duke 890 2021.
06.10.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 9841 [Novinky - Predstavujeme]

KTM práve odhalila 890 Adventrue R a Rally pre 2021
Ako sa dalo čakať po predstavení Duke 890 - dva roky po príchode 790 Adventure KTM pripravila výkonejnšie Adventúry 890 R a aj limitku Rally.
05.11.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7438 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2019 - KTM prináša konečne 390 Adventure, 890 Duke R a prekopanú beštiu 1290 Super Duke R
O 390 Adventure sa šepkalo roky, je tu s 19 palcovým kolesom vpredu čo je trochu rozporuplné... 790 Duke narástol o 100 kubíkov a získal tak 121 koní a nová je aj beštia 1290 Super Duke R
02.10.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 4657 [Novinky - Predstavujeme]

Intermot 2018: KTM invouje beštiu 1290 SuperDuke R a šport turistu GT + 790 Adv R koncept
Posledná generácia 1301-kubíkového véčka LC8 dostáva titánové nasávacie ventily, upravené rezonančné komory a nové mapy, a produkuje 175 koní a 141 Nm vo verzii GT!
23.05.2018 - Peter Fischer Čitatelia: 16062 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Prvá jazda na novej KTM Duke 790 - oboma kolesami vo vzduchu
Tááák a máme tu ďalšie zvýšenie počtu valcov, tentoraz z tradičného jedného na dva. Plus zvýšenie objemu, a samozrejme aj výkonu. Na krásnych 105 koní pri nejakých 190 kg pohotovostných :) Nový Duke 790! Popreháňali sme ho po záhorackych cestičkách, aj na kartingovom okruhu.
07.11.2017 - Peter Fischer Čitatelia: 8539 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2017 - KTM prichádza s dvojvalcovým Duke 790, Adventure 790 iba ako prototyp
Nový Duke bol už na spadnutie - prišiel s úplne novým radovým dvojvalcom s objemom 799 cm3. Enduro s týmto základom zatiaľ zostáva v podobe prototypu. KTM ukázala aj nový dakarský špeciál pre budúcoročný Dakar. Fotografie a údaje priebežne dopĺňame.
08.11.2016 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 11068 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2016 - KTM ukázala nové Duke 390, 1290 a prototyp dvojvalcového Duke 790
V káteemkovom stánku v Miláne sa všetko točilo iba okolo Dukeov - inovácií, ale aj načrtnutia budúcnosti.

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!