Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Moto Guzzi V100 Mandello'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 6.
19.11.2024 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 4100 [Novinky - Predstavujeme]

Moto Guzzi modernizovalo roadster V100 Mandello
Verzia Moto Guzzi V100 Mandello S, ktorá už v základnej výbave obsahuje pokročilé technológie, ako je semiaktívne odpruženie Öhlins Smart EC 2.0, obojsmerný quickshifter, vyhrievané gripy, systém monitorovania tlaku v pneumatikách TPMS a multimediálnu platformu Moto Guzzi MIA, prichádza s vylepšením, a to so systémom PFF Rider Assistance Solution. Špciálna verzia Wind Tunnel oslavuje 70. výročie najmodernejšieho veterného tunela Moto Guzzi.
30.05.2024 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 8772 Strany: 4 [Testy a predstavenia - Test]

Veľká alpská porovnávačka 2023!
Veľké porovnávacie testy, pri ktorých môžeme v reálnom čase preskakovať z jednej motorky na druhú, prejsť si rovnaký úsek za rovnakých podmienok na viacerých strojoch, doslova milujeme. Minulú jeseň sa nám podarilo nakombinovať 6 noviniek a 6 jazdcov do jedného termínu a na jedno miesto, a to za katalógovo krásneho počasia - priam neuveriteľné! Nech sa páči, dnes servírujeme: Honda XL750 Transalp, Suzuki V-Strom 800DE, KTM 890 SMT, Yamaha Tracer 9 GT+, Moto Guzzi V100 S a BMW R 1250 GS Adventure.
28.03.2024 - Matej Mularčík Čitatelia: 3477 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Celosezónny test Moto Guzzi V100 Mandello S (2023)
V100, prelomovú novinku talianskej Moto Guzzi, sme mali požičanú na celú sezónu 2023. Za ten čas sme na nej nalietali 6 000 km; absolvovali sme zábeh, prvý servis, kopec výjazdov do zahraničia, aj menšiu chybu.
13.04.2023 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 2783 [Novinky - Pozvánka]

Dolce Vita Days - vyskúšajte si modely Vespa, Piaggio, Aprilia a Moto Guzzi
Počas dvoch aprílových víkendov budete mať možnosť vyskúšať si na celom Slovensku najnovšie modely a zažiť pocit talianskeho „dolce vita“ - nechýba ani Moto Guzzi V100 Mandello, nová Vespa GTS a Piaggio MP3 530.
23.11.2021 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 5956 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2021: Moto Guzzi a Aprilia: viac detailov o V100 Mandello, Tuono 660 vo verzii Factory a limitka RS 660
Konečne tu máme viac informácií o novinke V100 Mandello, ktorá má ako prvá na svete aktívne aerodynamické deflektory. Aprilia prináša naloženú Factory verziu Tuona 660, aj limitku na počesť úspechu modelu RS 660 v americkom šampionáte.
13.09.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 8127 [Novinky - Predstavujeme]

Moto Guzzi ukázalo úplnú novinku V100 Mandello a veľké plány
V týchto dňoch malo v talianskom Mandello del Lario prebiehať veľké Moto Guzzi stretnutie pri príležitosti ich storočnice. Fabrika si pre všetkých nachystala skutočne pekné prekvapenie - celkom nové cestovné enduro a plány veľmi modernej továrne.

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!