Anketa:
Články - vyhľadávanie 'dakar 2006'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 13.
14.02.2010 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5705 [História]

Rally Dakar ročník 2006 - Lisabon - Dakar
Po prvý krát v histórii, rally Dakar okúsila Portugalsko a jeho hlavné mesto Lisabon, hostilo jazdcov pred štartom. Európske etapy dali zažiariť miestnym jazdcom a až v Afrike sa rozpútal ten pravý „Dakar“.
16.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 5721 [Šport - Rally]

Rozhovor s Jarom Katriňákom po Dakare
Najprv veľká radosť, potom sklamanie – také bolo Jarove účinkovanie na Dakare 2006. V krátkom rozhovore sme sa ho spýtali na to, čo prežil, a čo plánuje do budúcnosti.
15.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 5861 [Šport - Rally]

Dakar 2006 v cieli, víťazom Coma
V nedeľu 15. 1. sa po šestnástich dňoch súťaženia skončil 28. ročník dakarskej rely.
09.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 6093 [Šport - Rally]

Dakar 2006 – Katriňák už doma, Caldecott mŕtvy
28. ročník Dakaru si vyžiadal prvú obeť.
06.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 4663 [Šport - Rally]

Dakar 2006 - v siedmej etape sme si trochu pohoršili
Jaro skončil etapu na pätnástom mieste.
05.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 4777 [Šport - Rally]

Dakar 2006 – Katroš celkovo deviaty!
Jaro síce skončil etapu až na štrnástom mieste, v celkovom poradí si však znova polepšil.
05.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 4487 [Šport - Rally]

Dakar 2006 - prvé problémy
Problémy sa nevyhýbajú ani Jarovi, ani jeho tímovým kolegom...
04.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 4654 [Šport - Rally]

Dakar 2006 - Katriňák desiaty!
Jaro si stále polepšuje, v celkovom poradí je po piatej etape desiaty.
03.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 4437 [Šport - Rally]

Dakar 2006 - Katriňák si polepšil!
Jarovi Katriňákovi sa darí stále viac - vo štvrtej etape skončil trinásty.
02.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 5965 [Šport - Rally]

Dakar 2006 – v tretej etape Katriňák na 15. mieste!
Prvá africká etapa dakarskej rely bola pre nášho Jara Katriňáka úspešná.
01.01.2006 - Peter Fischer Čitatelia: 5209 [Šport - Rally]

Dakar 2006 odštartovaný!
Na Silvestra bol v portugalskom Lisabone odštartovaný 28. ročník dakarskej rely. Už sme spomínali, že medzi súťažiacimi je aj náš Jaroslav Katriňák.
15.12.2005 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 23133 [Šport - Rally]

Rozhovor: Jaroslav Katriňák o Dakare 2006
Ako sme už avizovali, Jaroslav Katriňák bude štartovať v nadchádzajúcom ročníku rely Lisabon – Dakar. O motorke, prípravách a Dakare sme sa s Jarom tento víkend porozprávali v sídle firmy Environ servis vo Vranove nad Topľou, kde sa Jaro na Dakar pripravuje.
28.11.2005 - Peter Fischer Čitatelia: 8863 [Šport - Rally]

Slovenská účasť na Dakare potvrdená!
Priamo od Jara Katriňáka sme sa dozvedeli, že jeho účasť na 28. ročníku rely Lisabon - Dakar 2006 je po niekoľkých mesiacoch neistoty konečne potvrdená.
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!