Anketa:
Tretí súťažný deň na I.S.D.E. 2006
ZdieľaťPridané: 16.11.2006 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 4880 [Šport - Šesťdňová]
81. ročník Medzinárodnej šesťdňovej motocyklovej súťaže má za sebou tretí súťažný deň. Slovenský trophy tím je v priebežnom poradí stále na deviatom mieste, ale stiahli sme časovú stratu na Veľkú Britániu len na 9 s. a od 10. Američanov nás delia viac ako 2 minúty.
Trať ani počasie jazdcom nepraje. Po nočnom daždi bola trať veľmi rozmočená a dážď pokropil jazdcov i v dvoch časovkách počas dňa. Podľa slov Radka Matošku je to čím ďalej ťažšie: „Trať tretieho dňa bola na niektorých úsekoch zhodná s predchádzajúcimi dňami a tak to bolo niekde naozaj na hrane. Jazdí sa prakticky v pralese, popadané stromy, konáre, 15 cm vrstva ihličia a pod tým mäkký podklad ako piesok. Najviac sa obávame predpovede počasie, nakoľko na víkend hlásia ešte väčší dážď. Jeden deň si v tričku s krátkym rukávom, na druhý už vyťahuješ zimnú bundu, ale podmienky sú pre všetkých rovnaké.„
![]() |
Dozsa na trati |
![]() |
Jakeš na trati |
Manager tímu Ján Hrehor je s výsledkom zatiaľ spokojný. „Myslím si, že to deviate miesto je zatiaľ veľmi dobré, prvá sedmička je naozaj špička, Nový Zéland postavil veľmi silný tím, veď u nás v P. Bystrici štartoval len klubák a k tomu sa na štart vrátili po ročnom dištanci Španieli. Uvidíme čo sa udeje v nasledujúcich dňoch, Francúzi pravdepodobne budú pokračovať len s piatimi jazdcami, jeden jazdec sa v treťom dni zranil a pravdepodobne nebude pokračovať. My musíme udržať stabilný výkon a vyhýbať sa zraneniam.“
![]() |
Ivan po problémoch s motocyklom |
Jazdci to majú naozaj náročné, klasické testy sú dlhé (7-9 min.) a v každej časovke je test, avšak naši jazdci jazdia zatiaľ bez problémov. Najviac nás teší opravený motocykel Ivana Jakeša, ktorý sa z našich jazdcov pre poruchu motocykla najviac natrápil. Tretí deň už konečne motocykel poslúchal, čo sa odrazilo i na Ivanových výsledkoch v jednotlivých testoch. Ešte stále sa nám nevyhýbajú pády, ale tie sú hlavne z dôvodu náročnosti trate. Najhorší pád mal včera práve Radek Matoška, ktorý pre problémy s vyrazeným dychom zostal dokonca 1 min. ležať v teste, ale zaobišlo sa to bez zranenia len s malým otrasom. Podľa slov doktora Petriščáka sú chlapci po zdravotnej stránke v poriadku a dúfame, že to tak vydrží, napriek veľkých výkyvom počasia i naďalej.
![]() |
Matoška na štarte testu |
![]() |
Novosad na trati |
Jedna príjemná správa prišla od organizátora pre českú výpravu, ukradnutý motocykel Husaberg Václava Daněka, na základe rozsiahlej pátracej akcie miestnej polície sa našiel a bol menovanému odovzdaný bez poškodenia.
Súťaž trophy tímov po treťom súťažnom dní:
Poz | Krajina | Strata |
---|---|---|
1. | Fínsko |   |
2. | Francúzsko | 6,19 min. |
3. | Španielsko | 11,28 min. |
4. | Austrália | 12,50 min. |
5. | Švédsko | 13,49min. |
6. | Taliansko | 13,52 min. |
7. | Nový Zéland | 19,18 min. |
8. | Veľká Británia | 35,7 min. |
9. | SLOVENSKO | 35,16 min. |
10. | USA | 38,34 min. |
Súťaž juniorských tímov po treťom súťažnom dni:
Poz | Krajina |
---|---|
1. | USA |
2. | Francúzsko |
3. | Austrália |
4. | Nemecko |
5. | Taliansko |
6. | Fínsko |
7. | Veľká Británia |
8. | Holandsko |
9. | Španielsko |
10. | Nový Zéland |
Zdroj: SMF
Pridané: 16.11.2006 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Súvisiace články:
- Predposledný súťažný deň I.S.D.E. 2006 – trápenie jazdcov s počasím a náročnou traťou! - Awia
- Prvý súťažný deň na šesťdnovej I.S.D.E. 2006 - Awia
- Štvrtý náročný deň na ISDE 2006 – naši postúpili na 8.miesto! - Awia
- Naši po druhom dni šesťdňovej na deviatom mieste! - Awia
- Slováci odišli na šesťdňovú 2006 na Nový Zéland - Awia
- SLOVAKIA TROPHY TEAM na Šesťdňovej 2006 - Awia
- 81. ročník Medzinárodnej šesťdňovej skončený – Slováci udržali krok so svetovou špičkou! - Awia
- Medzinárodná šesťdňová opäť na Slovensku. - Ifk0
- Šesťdňová Košice 2015 - 1. deň smolný pre slovenský ženský tím - Awia
- Šesťdňová skončila – slovenský Trophy tím získal šiestu priečku - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!