MZ 1000S - Hviezda sa zrodila...

V 30-tych rokoch DKW udávala tón vo výrobe dvojtaktných motorov čím pomohla Nemecku aj počas druhej svetovej vojny. Po jej skončení však bola výroba produktov použitých vo vojne zakázaná, čo DKW “dusilo“, až pokiaľ nepredstavila dvojtaktný model RT125. Ten bol neskôr kopírovaný firmami BSA, Harley Davidson a Yamaha.

MZ 1000S na výstave Intermot v Mníchove

DKW prestala vyrábať motocykle v 60-tych rokoch, ale niekoľko jej pracovníkov sa premiestnilo do západného Nemecka a vzali so sebou aj jej meno. Hoci neskôr sa premenovali na Motorradwerke Zschopau (MZ), dizajn sa veľmi podobal na originály od DKW. Po opätovnom zjednotení Nemecka, sa MZ premenovala na MuZ.

Napriek tomu, že sa MuZ zúčastňuje svetového šampionátu MotoGP a vyrába množstvo menších motocyklov pre zábavu, nikdy nepatrila k veľkým výrobcom, pravdepodobne kvôli kvalite a príťažlivosti svojich motocyklov. MuZ sa pripravuje prelomiť tento stereotyp malého výrobcu a predstavil veľmi vkusný a moderný motocykel MZ 1000S. Všetky fotografie v tomto článku zobrazujú tento nový model, ktorý bol predstavený nedávno na výstave Intermot v Mníchove.

Srdcom nového MZ 1000S je paralelný radový, dvojvalcový motor, so 180 stupňovým intervalom zápalu, vŕtaním 96mm a zdvihom 69mm, ktorý má zdvihový objem 998cc. Válce máju sklon vpred 40 stupňov, čo pripomína Yamahu TDM 900. Sila je prenášaná na zadné koleso prostredníctvom 6-stupňovej prevodovky kazetového štýlu, čo možno znamená, že MZ 1000S smeruje aj na pretekárske dráhy. MuZ tvrdí, že motor disponuje 115-timi konskými silami pri 9000 ot./min, ale bude musieť byť preladený, aby vyhovel nemeckým predpisom.

Zdvojený rám je pozváraný z oceľových trubiek a povrchovo upravený matnou čiernou farbou. Rázvor kolies je 1425mm. Odpruženie je úplne nastaviteľné, vpredu so 43mm upside-down vidlicou so zdvihom 120mm, kým zadná časť je odpružená centrálnou pružiacou a tlmiacou jednotkou s hydraulickým predpätím a rovnakým zdvihom.

Prístrojový panel je vybavený kombináciou analógových a digitálnych prvkov a poskytuje vodičovi kompletné informácie.

Predné brzdy pozostávajú z 320mm kotúčov, brzdených 4-piestikovými strmeňmi Nissin. Vzadu, nájdete 240mm kotúč a 2-piestikový strmeň.

O design motocykla sa postaral Peter Naumann, ktorý navrhoval aj BMW, Yamahy a Hondy. Niektoré uhly pohľadu môžu pripomínať Bimotu, a niektoré možno Apriliu Futura. Či to vyzerá dobre alebo zle, je už ponechané na samotnom divákovi.

Technické parametre ešte nie sú konečné rovnako ako cena, ale MZ hovorí, že bude veľmi lacná. Ak sa Vám zapáčila, kúpiť si ju budete môcť najskôr v lete 2003.

Viacej informácií nájdete na stránkach www.mz1000s.de alebo www.muz.de.