Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1 má rovnaký zdvihový objem ako konkurenčná Honda RC 211 V a to 990 ccm, radový štvorvalec je podobný motorom YZF R1 alebo R7, je ale kompaktnejší a ľahší. Oficiálne udáva Yamaha výkon cez 200 k.
"Tieto nové štvortaktné motorky majú najväčší problém so životnosťou pneumatík, tak aby vydržali celý závod", povedal šéf projektu Masahiko Nakajima. Motorky budú ťažie, budú mať väčší výkon a točivý moment a to znamená väčšiu záťaž na pneumatiky. Ako testovacieho jazdca si Yamaha zvolila Johna Kocinskiho, ale aj Biaggi s Checom už absolvovali testovacie jazdy.

Podvozok Yamahy YZR-M1 je dosť podobný podvozku súčasnej dvojtaktnej YZR 500 , tak isto používa vpredu sedemnásť palcové koleso a vzadu 16,5 palcové.
Checa absolvoval aj dlhšiu jazdu rovnajúcu sa dĺžke závodu a bol o 40 s rýchlejší ako minuloročný víťaz a o 10 s rýchlejší ako tohoročný víťaz Rossi. Dosiahol to ale až po znížení maximálneho výkonu motora. Predtým síce namerali vyšší výkon motora ale kôli prílišnému pretáčaniu zadného kolesa a veľkému brzdnému momentu motora boli jazdci o 1 s na kolo pomalší.

John Kocinski nový stroj komentoval:
"Je to perfektná motorka, Yamaha odviedla dobrú robotu. Dostali sa veľmi rýchlo na vysokú úroveň. Výkon je veľmi plynulý. Ale pretekanie nikdy nekončí, vždy sa snažíte spraviť veci lepšie, ale ked odvádzate dobrú prácu, nikdy nebudete sklamaný. Päťstovky tu boli mnoho rokov a tento stroj je tu ešte len pár mesiacov. Nieje jednoduché poraziť päťstovky, sú veľmi rýchle , ba priam najrýchlejšie na svete. Yamaha vylepšuje stroj každým testom a ja viem, že sme čoraz bližšie k našim cieľom."

Max Biaggi hovorí: "Štvortakt sa mi zdá rovnako výkonný ako dvojtaktná päťstovka ale jeho charakter je iný. Motorka nie je tažšia, iba o trocha viac ako päťstovka, viac ale bude záležať na rozložení hmotnosti".

Carlos Checa má viac skúseností so štvortaktmi, pretože často trénuje na upravenej R1: "Na štvortakte sa cítim lepšie. Brzdný efekt motoru nie je vždy tak silný, ale cítim neustále spojenie motoru, pneumatík a cesty, štvortaktný motor dáva silnejší tlak na pneumatiku a vydáva výkon postupne".

TECHNICKÉ PARAMETRE:

Motor: Kvapalinou chladený radový štvorválec, 5 ventilov na válec DOHC
Zdvihový objem: menej ako 990 ccm
Max. výkon: Viac ako 200 koní
Zapalovanie: CDI
Prevodovka: 6 stupňov
Sekundárny prevod: reťazou
Obpruženie: vpredu teleskopická vidlica, vzadu Monocross
Rozmer kolis: vpredu 17 palcové, vzadu 16.5 palcové
Brzdy: vpredu dvojkotúč, vzadu jeden kotúč
Rám: Deltabox
Objem palivovej nádrže: 24 litrov
Hmotnosť: Viac ako 145 kg (V súlade s pravidlami FIM)