Veľký alpský porovnávací test - 4. časť - Záver a zhodnotenie

O čo nám išlo

Celý náš test bol zameraný na výber najvhodnejšej motorky na krátky výlet do nejakého zákrutového raja. Keby som to chcel povedať polopatisticky, tak ide o troj- až štvordenný výlet s krátkym presunom (150 - 250 km) do danej destinácie. Prídeš, zložíš batožinu, rozložíš stan alebo sa ubytuješ a nasledujúce dni si na ľahko = bez akejkoľvek batožiny užívaš nespočetné množstvo zákrut, fajnový asfalt a nádhernú krajinu. Občas máš nárok na rýchly obed alebo iné doplnenie energie a "kurvenreich", ako domáci nazývajú niektoré úseky, môže pokračovať. Toto môžeš spáchať aj s ľadvinkou, ale v redakcii sme skôr zástancovia toho, že na motorku patrí jedna osoba - jazdec.

Video:

Začnime tentoraz netradične videom. Vzhľadom nato, že sme mali až šesť motoriek, video má takmer 10 minút. Stručnejšie sa naozaj nedalo:

Hodnotenie podľa kategórií

Nuž ako rozlúsknuť "zapeklitú" otázku testu, kde proti sebe stojí šestica strojov? Nie je to až také ľahké ako by sa mohlo zdať. Trápili sme si s tým hlavu dlhší čas, až sme sa rozhodli pre bodovací systém. V nedeľu na obed, keď bolo takpovediac dotestované, sme si sadli pekne za stôl a každý s chladnou hlavou hodnotil. Hodnotenie bolo nezávislé a subjektívne.

Pätica redaktorov hodnotila každú motorku podľa piatich kritérií v stupnici od 0 po 10 bodov, pričom 10 bolo najlepšie hodnotenie. V danej kategórii teda mohla motorka získať maximálne 50 bodov (10 od každého redaktora). Každý z redaktorov rozdeľoval body vzhľadom na šesticu strojov. To znamená, že ak sa mu motorka X pozdávala motoricky najviac, pridelil jej najviac bodov.

Z tohto vypadla rozsiahla tabuľka, z ktorej sa dá na výsledky vytvoriť viacero pohľadov. Ako prvý vám prezentujem pohľad na rebríček motoriek vzhľadom na hodnotené kategórie teda: motor, podvozok, brzdy, cestovanie a zábava:

	Motor			Podvozok
Poz.	Motocykel	Body	Poz.	Motocykel	Body
1.	KTM 990 SMT	45	1.	KTM 990 SMT	44
2.	BMW R1200 GSA	36		BMW R1200 GSA	44
3.	Honda TransAlp	28	2.	Honda TransAlp	31
4.	Kawasaki ER6-n	24	3.	Yamaha XJ6	28
5.	Suzuki V-strom	20	4.	Kawasaki ER6-n	24
6.	Yamaha XJ6	17	5.	Suzuki V-strom	23
	Brzdy			Cestovanie
Poz.	Motocykel	Body	Poz.	Motocykel	Body
1.	KTM 990 SMT	49	1.	BMW R1200 GSA	46
2.	BMW R1200 GSA	41	2.	Suzuki V-strom	45
3.	Honda TransAlp	31	3.	Honda TransAlp	40
	Yamaha XJ6	31	4.	KTM 990 SMT	31
4.	Kawasaki ER6-n	20	5.	Yamaha XJ6	29
5.	Suzuki V-strom	11	6.	Kawasaki ER6-n	18
	Zábava			ABSOLÚTNE PORADIE
Poz.	Motocykel	Body	Poz.	Motocykel	Body
1.	KTM 990 SMT	48	1.	KTM 990 SMT	217
2.	Kawasaki ER6-n	37	2.	BMW R1200 GSA	186
3.	Yamaha XJ6	30	3.	Honda TransAlp	156
4.	Honda TransAlp	27	4.	Yamaha XJ6	135
5.	BMW R1200 GSA	19	5.	Kawasaki ER6-n	123
6.	Suzuki V-strom	16	6.	Suzuki V-strom	115

Absolútne poradie podľa bodov

Absolútne poradie odzrkadľuje sumu názorov pätice redaktorov v bodovom ohodnotení.

Hodnotenie podľa redaktorov

Každý redaktor hodnotil podľa seba, vzniklo tak aj päť rebríčkov podľa redaktorov:

	Tomáš Hajduch - Awia:			Agressor:
Poz.	Motocykel	Body	Poz.	Motocykel	Body
1.	BMW R1200 GSA	45	1.	KTM 990 SMT	45
2.	KTM 990 SMT	43	2.	Honda TransAlp	34
3.	Honda TransAlp	35	3.	BMW R1200 GSA	32
4.	Kawasaki ER6-n	28	4.	Yamaha XJ6	27
5.	Suzuki V-strom	27	5.	Kawasaki ER6-n	19
6.	Yamaha XJ6	23	6.	Suzuki V-strom	17
	Cacao:			Juraj Odin Klačko:
Poz.	Motocykel	Body	Poz.	Motocykel	Body
1.	KTM 990 SMT	45	1.	BMW R1200 GSA	40
2.	BMW R1200 GSA	35		KTM 990 SMT	40
3.	Yamaha XJ6	28	2.	Honda TransAlp	33
	Honda TransAlp	23	3.	Yamaha XJ6	26
4.	Kawasaki ER6-n	22	4.	Suzuki V-strom	23
5.	Suzuki V-strom	17		Kawasaki ER6-n	23
	Romoto:
Poz.	Motocykel	Body
1.	KTM 990 SMT	44
2.	BMW R1200 GSA	34
3.	Honda TransAlp	31
	Kawasaki ER6-n	31
	Yamaha XJ6	31
	Suzuki V-strom	31

Spotreba

Spotreba je vec, ktorej každý jazdec priraďuje inú prioritu. Ak je hlavným cieľom zábava, tak jazdec na spotrebu nehľadí. Na druhej strane turista ocení, keď sa na svojich cestách za menej litrov benzínu dostane ďalej... Ako teda dopadla naša šestica?

Spotrebu sme merali počas celého testu, takže je v tom tak presun zo Slovenska do Álp ako aj samotné jazdenie. Motorky najazdili približne rovnaké kilometre a striedali sa na nich všetci jazdci. Okrem priemernej spotreby uvádzame aj spotrebu minimálnu a maximálnu. Počas presunov sme jazdili spoločne rovnakým tempom, samozrejme počas jazdenia v Alpách prevažoval "zábavný" spôsob jazdy pred tým ekonomickým. Inými slovami nejazdili sme na spotrebu :-)

Poz.	Motocykel	Priemer (l/100km)	Min (l/100km)	Max (l/100km)
1.	Yamaha XJ6	5,1915	4,7512	5,6765
2.	Kawasaki ER6-n	5,2479	4,3243	5,8333
3.	Suzuki V-strom	5,4784	4,7605	6,1963
4.	Honda TransAlp	5,7135	5,6250	5,8020
5.	BMW R1200 GSA	5,8243	5,5491	6,0995
6.	KTM 990 SMT	6,8695	5,9186	7,5368

Cena

Cena je dôležitý ukazovateľ. Do tabuľky sme zahrnuli základnú cenu modelov bez zliav a akciových cien. V tabuľke je aj prehľad cien modelov s ABS, ale do triedenia a ďalších výpočtov sme brali cenu základného modelu, keďže motorky v našom teste mali rôznu výbavu.

Poz.	Motocykel	Základ	Sk	s ABS	Sk
1.	Kawasaki ER6-n	6 450,00 €	194 312,70 Sk	6 950,00 €	209 375,70 Sk
2.	Suzuki V-strom	6 690,00 €	201 542,94 Sk	6 990,00 €	210 580,74 Sk
3.	Yamaha XJ6	6 699,00 €	201 814,07 Sk	7 399,00 €	222 902,27 Sk
4.	Honda TransAlp	7 190,00 €	216 605,94 Sk	7 890,00 €	237 694,14 Sk
5.	KTM 990 SMT	12 400,00 €	373 562,40 Sk	N/A	N/A
6.	BMW R1200 GSA	13 930,00 €	419 655,18 Sk	14 845,00 €	447 220,47 Sk

Pomer cena/výkon

Veľmi dôležitý je pomer cena/výkon. Kým cena je objektívna veličina, výkon ohodnotila pätica redaktorov subjektívne bodovým systémom. Pomer cena/výkon je potom už len jednoduchým výpočtom, ktorý povie, koľko Eur musíš zaplatiť za jeden bod. Čím lacnejšie tým lepšie pochopiteľne.

Poz.	Motocykel	Eur/bod
1.	Honda TransAlp	46,09 €
2.	Yamaha XJ6	49,62 €
3.	Kawasaki ER6-n	52,44 €
4.	KTM 990 SMT	57,14 €
5.	Suzuki V-strom	58,17 €
6.	BMW R1200 GSA	74,89 €

Plusy, mínusy

V jednotlivých častiach sme nehodnotili plusy a mínusy jednotlivých strojov. Teraz vám poskytneme plusy a mínusy, na ktorých sme sa my všetci zhodli.

Kawasaki ER6-n

priaznivá cena, hravý motor, priaznivá spotreba, úzka stavba, skvelá obratnosť

predná brzda vyžaduje vyššiu silu, menšie rozmery motorky

Yamaha XJ6

turistická kapotáž, točivý motor

motor hreje do rozkroku

Honda TransAlp

štíhla stavba, hravý dvojvalec, enduro korene (vypletané kolesá, ochrana spodku motora, podvozok), pomer výkon/cena

jemne padá do zákrut

Suzuki V-strom

pohodlný posed, účinná kapotáž, spotreba, priaznivá cena

brzdy

KTM 990 SMT

športovec, super motor a brzdy, fun-factor, vynikajúca ovládateľnosť v zákrutách

cena, spotreba

BMW R 1200 GS Adventure

motor stavaný na cestovanie (ťahúň), skvelý podvozok, priaznivá spotreba, pripravená na cesty na koniec sveta

hmotnosť, obratnosť na mieste, cena, absencia fun-factoru

Zhrnutie

Ako to všetko natrepať do jednej tabuľky? To sa celkom nedá. Táto tabuľka ponúka sumár dosiahnutých bodov v jednotlivých kategóriách, celkový počet bodov ale aj spotrebu, cenu a pomer cena/výkon(body). Víťaza si už môže určiť každý sám podľa svojich priorít.

Motocykel	Motor	Podvozok	Brzdy	Cestovanie	Fun	Suma	Spotreba	Cena	Cena/výkon
KTM SMT	45	44	49	31	48	217	6,8695	12 400 €	57,14 €
BMW R1200GSA	36	44	41	46	19	186	5,8243	13 930 €	74,89 €
Honda TransAlp	28	31	30	40	27	156	5,7135	7 190 €	46,09 €
Yamaha XJ6	17	28	31	29	30	135	5,1915	6 699 €	49,62 €
Kawasaki ER6-n	24	24	20	18	37	123	5,2479	6 450 €	52,44 €
Suzuki V-strom	20	23	11	45	16	115	5,4784	6 690 €	58,17 €

Záverečné hodnotenie redaktorov

V prvých troch častiach testu ste si mohli postupne prečítať názory piatich redaktorov na testovanú šesticu motocyklov. Teraz je tu priestor na záverečné stručné zhodnotenie. Každý z nás si vyberie svojho víťaza a ozrejmí aj prečo sa tak stalo. Zabudnite na tabuľky, na spotreby, na technické údaje. Tu rozhoduje pocit a čistá zábava.

Tomáš Hajduch - Tomáš Hajduch - Awia

Z uvedenej šestice je naozaj ťažko si vybrať. Ak by som sa vybral na dlhú cestu za dobrodružstvom, volil by som BMW alebo niečo z dvojice TransAlp - V-strom, ktoré ponúkajú skvelý základ na diaľkovú turistiku za polovičnú cenu oproti GS. KTM SMT pre mňa stojí osamotená na pomyselnom tróne s nápisom "Zábava" - čistokrvný 100% adrenalín v turistickom obale, ktorý vás nenechá kľudne spávať. No a naháče, skvelý univerzál na každý deň do práce, za zábavou a hravo zvládajú výlet do Álp. A aj preto, že som si to neskutočne užil aj na naháčoch, je tentoraz mojim víťazom Kawasaki ER6-n s pulzujúcim dvojvalcom a skvelou obratnosťou.

Matúš Polák - agressor

Pred samotným testom som tipoval, že BMW R1200 GSA sa vďaka výbave, objemu motora, prepracovanému podvozku a kufrom umiestni tesne pred KTM 990 SMT, ktorej do karát hral športový duch, špičkové brzdy a neskutočne veľa zábavy na motardovom podvozku. Počas tých troch dní ma najpríjemnejšie prekvapil Transalp, ktorý vynikajúco reprezentoval svoje meno vďaka hravému motoru, vysokému komfortu a aj napriek tomu skvelej ovládateľnosti a dobrými brzdami. Skrátka kvalitný kus železa. Vďaka tomu sa stal mojim víťazom alpského testu a to aj napriek tomu, že keď som si pekne obodoval vlastnosti motoriek, na prvom mieste skončila KTM.

Strom sa u mňa zapísal ako nenáročný cestovateľ s vysokou úžitkovou hodnotou, avšak rovnako ako BMW mi v ostrých alpských zákrutách prišiel trochu nudný. Koniec koncov práve GS bolo pre mňa istým sklamaním, pretože za veľa peňazí dostaneš len málo zábavy, ale neprekonateľný turistický potenciál to dokáže nahradiť. Ďalej tu boli ER-6, ktorá aj napriek svojej hravosti a ľahkosti nedokázala prekonať športový výkon štvorvalca XJ6 a hodí sa skôr do mestskej džungle. Diversion naopak pekne sedí v zákrutách a vďaka svojej univerzálnosti u mňa zaujal pozíciu najlepšej motorky na každý deň.

Dominik Juriš - Cacao

Keď neberieme do úvahy finančné hľadisko, tak môj jednoznačný víťaz je KTM 990 SM-T. Body ju jednoznačne posúvajú na alpský trón. Tu sú dôvody: motor, brzdy, podvozok, ergonómia a u mňa aj moderný dizajn. Treba ju však vedieť krotiť.

Na motorku sa treba pozerať aj cez peniaze. V tomto prípade by som bral Yamahu XJ6 Diversion. Na 99% jazdím po ceste, chcem primerané pohodlie, dobré brzdy a akú-takú ochranu pri zlom počasí. Škoda, že Divie nemá motor z ER-6ky, ktorá bola na môj vkus až príliš tvrdá. TransAlp a V-Strom sú super motorky pre jazdcov, ktorých trasy vedú aj trošku mimo ciest na mape.

Juraj Klačko - Juraj Odin Klačko

Víkend v Alpách ušiel rýchlo a záverečné hodnotenie nebolo také ľahké ako by si jeden pomyslel. Jednému vadí to, druhému ono. Nakoniec je to ako pri všetkých výberoch a hodnoteniach - ktoré nedostatky som ochotný tolerovať a ktoré nie?

Osobne som sa tešil viac na tie cestovnejšie kúsky. Pre mňa sa stal víťazom zo šiestich statočných BMW R1200GS Adventure. Moje prvotné obavy z ťažkej motorky sa rozplynuli v druhej zákrute a ja som si vo vedúcej pozícii vychutnával trasu výjazdu Motoride stretka tak ako nikdy predtým. Pohodlie, stabilita, charakter motora, výbava... S cestným obutím, tak ako sme ju mali, boli asfaltové zákruty prudko rezateľné. To všetko sú atribúty, ktoré mi v konečnom výsledku vyskladali mozaikový portrét víťaza.

Nedá mi nakoniec nespomenúť to, čo mi rezonovalo počas testovania v hlave. Ako môj brat hovorieva vždy keď zosadne z požičanej motorky: "Má to niečo do seba..." A je jedno z čoho zosadne, či je to naháč, enduro, cestovateľ alebo chopper. Potom si sadne do sedla tej svojej a máte vidieť ten blažený pohľad. "Aj tak je najlepšia tá moja!"

Roman Juriš - Romoto

Môj víťaz testu je jasný. SM-T vyniká motorom, podvozkom, brzdami, je pekná (subjektívne) a použiteľná celodenne aj pre vyššie postavy. Nepoteší vysoká cena a spotreba. Ale v garáži by potešila. GS je vyšperkované technickými finesami, generácie tohto stroja sú preverené rokmi. Nie je to však môjmu srdcu blízka motorka. GS-ko sorry... Šestky u mňa získali rovnaký počet bodov. Pripadal som si ako somár nad štyrmi kôpkami sena (motocyklov), čo sa nevie rozhodnúť, ktorú zožrať (osedlať). Každá z uvedených svoje slabiny v jednej disciplíne nahradila prednosťami v inej. Ja medzi nimi nemám víťaza ...

Wallpapers (Pozadia)

Na záver pripájame zopár fotiek, ktoré si môžeš nastaviť ako pozadie. Konečne v zaujímavejších rozmeroch.

R.I.P.

Technická špecifikácia:

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Kawasaki	Yamaha	Honda	Suzuki	BMW	KTM
Model:	ER-6n	XJ6 Diversion	XL 700V Transalp	V-Strom 650	R 1200 GS Adventure	990 SMT
Rok:	2009	2009	2009	2008	2008	2009
Novinka:		NOVINKA 2009	NOVINKA 2009			NOVINKA 2009
Kategória:	Naháč	Naháč	Enduro	Enduro	Cestovné enduro	Supermoto
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	dvojvalcový boxer (4T)	Dvojválec, V 75° (4T)
Objem:	649 ccm	600 ccm	680.2 ccm	645 ccm	1170 ccm	999 ccm
Max. výkon:	72.6 k (53.4 kW) / 8500 ot.	77.5 k (57.0 kW) / 10000 ot.	60.0 k (44.1 kW) / 7750 ot.	68.0 k (50.0 kW) / 9000 ot.	104.7 k (77.0 kW) / 7500 ot.	115.6 k (85.0 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:	66 Nm / 7000 ot.	59.7 Nm / 8500 ot.	60 Nm / 5500 ot.	63 Nm / 7600 ot.	115 Nm / 5750 ot.	97 Nm / 7000 ot.
Kompresný pomer:	11.3:1	12.2:1	10 : 1	11.5:1	11.0:1	11,5:1
Vŕtanie x Zdvih:	83 x 60		81 x 66mm	81.0 x 62.6 mm	101.0 x 73.0 mm	101 x 62,4 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	SOHC (4V)	DOHC (4V)	OHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	vzduchom a olejom	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 5-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	kardan	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	130 mm	177 mm		210 mm	160 mm
Zdvih vzadu:	130 mm	130 mm	173 mm		220 mm	180 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	Brembo štvorpiestikový, radiálne uchytený strmeň
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	298 mm	256 mm		305 mm	305 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17M/C (58W)	120/70 ZR17M/C (58W)	19M/C x MT2.15	110/80-R19	110/80-ZR19	120/70 ZR 17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	Brembo plávajúci strmeň, plávajúci kotúč
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	245 mm	240 mm		265 mm	240 mm
Pneu vzadu:	160/60ZR17M/C (69W)	160/60 ZR17M/C (69W)	17M/C x MT3.5	150/70-R17	150/70-ZR17	180/55 ZR 17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:				197 kg	223 kg	196 kg
Hmotnosť s náplňami:	200 kg	205 kg	214 kg	225 kg	256 kg
Výška sedla:	785 mm	785 mm	841 mm	820 mm	915 mm	855 mm
Rázvor:	1405 mm	1440 mm	1515 mm	1555 mm	1511 mm	1505 mm
Dĺžka:	2100 mm	2120 mm	2250 mm	2290 mm	2250 mm
Šírka:	760 mm	770 mm	905 mm	840 mm	980 mm
Výška:	1100 mm	1085 mm	1305 mm	1390 mm
Svetlá výška:	140 mm	140 mm	177 mm	165 mm		195 mm
Objem nádrže:	15.5 l	17.3 l	17.5 l	22 l	33 l	19 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:				180 km/h	208 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:					3.9 s
Spotreba paliva:					5.5 l/100km
Dojazd po rezervu:					cca 450 km

Text: Redakcia Motoride.sk
Foto: Cacao, Juraj Odin Klačko

Motocykle na test poskytli spoločnosti U.M.S. spol. s r. o., Asia Car Impex, STYX , Honda Slovakia, TEMPUS AWT BAVARIA a KTM CEE. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR.