Anketa:
Maco Racing Team skončil na pretekoch v Katare jedenásty
ZdieľaťPridané: 15.11.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2762 [Šport - Cestné Motocykle]
Na okruhu Losail v katare osemhodinovými pretekmi skončí v sobotu 12.11.2011 tohtoročný svetový šampionát vytrvalostných pretekov cestných motocyklov Endurance. Na podujatí sa predstavil i slovenský Maco Racing Team, ktorý bol v cieli na 11.mieste a vo svojej triede EWC získal 11 bodov za siedmu priečku.
V konečnom hodnotení šampionátu sa umiestňuje na deviatom mieste, čo je najlepšie umiestnenie tímu počas deväťročného pôsobenia v seriáli MS Endurance.
![]() |
Denisa Grešková-manager teamu: “Na záver sme si užili ešte riadne nervy, s najväčšou pravdepo-dobnosťou prišlo k poruche spojky, Jason mohol radiť len niektoré prevodové stupne, a tak sme túžili za každú cenu prísť do cieľa. Tých posledných štyridsať minút trvalo večnosť. Naším cieľom bolo ešte dobehnúť tím Folch, ale nakoniec sme boli radi aj za to, že sme v cieli, i keď nás mrzí, že sme v po-slednom kole prišli o desiate miesto. Je z toho siedme miesto v triede a z toho plynúce body a to je najdôležitejšie. Ďakujeme všetkým fanúšikom a partnerom za podporu, pozdravujeme vás!”
Pridané: 15.11.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Maco Racing Team jedenásty na 24-hodinových pretekoch v Le Mans 2020 - Risso46
- Yamaha Maco Racing Team pred pretekom v Le Mans - Redakcia
- Maco Racing Team s dôležitými zmenami do roku 2020 - Redakcia
- Maco Racing Team jedenásty na 24-hodinovke v Le Mans 2021 - Awia
- 6. kolo Medzinárodných Majstrovstiev Nemecka cestných pretekov motocyklov – IDM na okruhu Schleizer Dreieck - Redakcia
- Maco Racing Team v Le Mans 24h 2018 pre poruchu nedokončil - Redakcia
- Maco Racing Team piaty v Oscherslebene 2018 - Redakcia
- MACO RACING oslavuje 20. výročie - Redakcia
- Jaroslav Černý a Martin Durdík z Bily Racing Teamu po prvých pretekoch sezóny 2011 - Redakcia
- Maco Racing Team v Portugalsku uhájil Top 10 v MS 2020 - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!