Honda predstavila nožné radenie na automatické dvojspojkové prevodovky DCT

O tejto novinke som sa nedozvedel nikde inde ako tu v šŠpanielsku na predstavení nového modelu Crostourer 1200, ktorý je rovnako dostupný vo verzii s dvojspojkovou prevodovkou DCT. Zajtra ráno by sme mali mať možnosť okrem iného osedlať aj jeden kúsok vybavený týmto nožným radením.

Hondu VFR 1200F DCT sme už v našej redakcii testovali. Boli sme na nej dokonca v Alpách a ja som ju jazdil dokonca aj na okruhu v Brne. Vždy som sa však zhodol na tom, že klasická prevodovka je pre športovejšiu jazdu pre mňa lepšia. Alebo aspoň keby bolo elektronické radenie možné ovládať nohou ako pri manuálnej prevodovke. Pravdepodobne som s týmto názorom nebol sám, pretože naše prosby boli v Honde vyslyšané.

Elektronické nožne radenie k prevodovke DCT

Od roku 2012 bude v ponuke nové príslušenstvo pre modely Crosstourer, VFR1200F, NC700X a NC700S - nožné radenie pre DCT. Zástupcovia Hondy tvrdia, že koncept prevodoviek DCT sa na trhu dobre uchytil a neboli na neho sťažnosti. Napriek tomu je skupina (hlavne skúsených) jazdcov, ktorým radenie rukou nevyhovuje, alebo si nevedia na neho zvyknúť.

Nožné radenie je určené jazdcom, ktorí vlastnia viacero motocyklov, jazdcom ktorí sú navyknutí na manuálnu prevodovku alebo jednoducho jazdcom, ktorí chcú radiť naďalej intuitívne nohou. Honda napriek tomu predpokladá, že v budúcnosti budú všetci jazdci preferovať radenie rukou.

Ako funguje nožné radenie:

Nožné radenie je elektro-mechanický systém, ktorý plne simuluje pocit manuálnej prevodovky. Odpor na pedále je podobný manuálnej prevodovke, taktiež pružina vracia pedál vždy do strednej polohy. Akurát mechanické prepojenie na prevodovku neexistuje. Klikací mechanizmus iba oznámi riadiacej jednotke, ktorým smerom chce jazdec radiť a tá vyšle signál do prevodovky DCT. Nožné radenie bude fungovať spolu s ručným radením.

Nožné radenie - Honda VFR 1200 F 2012

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda	Honda	Honda
Model:	Crosstourer	VFR1200F DCT	NC 700 X	NC 700 S
Rok:	2012	2012	2012	2012
Kategória:	Cestovné enduro	Športovo cestovná	Športovo cestovná	Naháč
Motor:
Typ motora:	V4 76° (4T)	V4 (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	1237 ccm	1237 ccm	670 ccm	670 ccm
Max. výkon:	129 k (95 kW) / 7750 ot.	173 k (127 kW) / 10000 ot.	52 k (38 kW) / 6250 ot.	48 k (35 kW) / 6250 ot.
Max. krútiaci moment:	126 Nm / 6000 ot.	129 Nm / 8750 ot.	62 Nm / 4750 ot.	60 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:	12:1	12:1	10.7: 1	10.7: 1
Vŕtanie x Zdvih:	81 x 60mm	81 x 60mm	73 x 80mm	73 x 80mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	Unicam	Unicam	SOHC	SOHC
Chladenie:	kvapalinové	kvapalinové	kvapalinové	kvapalinové
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)	automatická DCT, elektrické radenie	automatická 6 stupňová (voliteľné DCT)	automatická 6 stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	kardan	kardan	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:		120 mm	153 mm	120 mm
Zdvih vzadu:		130 mm	150 mm	120 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvoj kotúčová, 6 piestik	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	320 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	110/80-R19	120/70 ZR17M/C (58W)	120/70-17	120/70-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	kotúčová, 2 piestik	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	276 mm	276 mm	240 mm	240 mm
Pneu vzadu:	150/70-R17	190/55 ZR17MC (75W)	160/60-17	160/60-17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	275 kg	277 kg	214 kg	211 kg
Výška sedla:	850 mm	815 mm	830 mm	790 mm
Rázvor:	1595 mm	1545 mm	1540 mm	1525 mm
Dĺžka:	2285 mm	2250 mm	2210 mm	2195 mm
Šírka:	915 mm	886 mm	830 mm	760 mm
Výška:	1335 mm	1220 mm	1285 mm	1130 mm
Svetlá výška:	180 mm	125 mm	165 mm	140 mm
Objem nádrže:	21.5 l	18 l	14.1 l	14.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	6 l/100km		3.58 l/100km	3.58 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 268 km		cca 295 km	cca 295 km
Poznámka:
Poznámka:	Anti-hop spojka (manuálna prevodovka) Voliteľná dvojspojková automatická prevodovka DCT Udávaná spotreba 6,13 km/l (v D-móde automatickej prevodovky WMTC test)