Anketa:
Michal Puškár získal štvrté víťazstvo na Veľkej Cene Slovenska , ktoré znamenalo aj deviaty titul Slovenského šampióna
ZdieľaťPridané: 06.09.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2930 [Šport - Cestné Motocykle]
Počas uplynulého víkendu sa netradične druhýkrát v tomto roku konala Veľká Cena Slovenska na okruhu Slovakiaring, ktorá predstavuje jedno z najvýznamnejších motoristických podujatí na Slovensku.
V kvalifikácii zajazdil náš pretekár Michal Puškár druhý najrýchlejší čas za Chorvátom Novoselom a pred lídrom celkovej klasifikácie Talianom Schillacim. V nedeľných pretekoch sa mu nepodaril štart, keď do prvej zákruty vchádzal až na 6.mieste. S pribúdajúcimi kolami, po strhujúcom súboji prevzal vedenie a začal si budovať náskok. Po ôsmych kolách prešiel víťazne cieľom a zaknihoval aj nový traťový rekord pre triedu 125. Stupne víťazov doplnili Taliani DiGiorgio a Schillaci. V celkovej klasifikácii európskeho UEM AA šampionátu mu pred posledným podujatím v Taliansku patrí druhá priečka za Schillacim a pred tretím Chorvátom Novoselom. Puškár opäť potvrdil, že mu Slovakiaring sedí keďže tu zvíťazil vo všetkých štyroch Veľkých cenách, ktoré sa tu od roku 2010 organizovali. Zároveň získal prvenstvo v rámci slovenského šampionátu v podobe deviateho titulu domáceho šampióna pred Rauchom a Skovajsom.
![]() |
Michal Puškár: ,,Zvíťaziť doma štvrtý krát po sebe je úžasné. Na okruhu sme testovali od štvrtku poobedia, ďalšie dni poznamenalo veľmi nestále počasie, ktoré ovplyvnilo nielen kvalifikácie ale aj raňajší warm-up, kde sme plánovali vyskúšať nastavenie pre závod. Aj napriek mokrému povrchu trate sa nám podarilo získať dôležité dáta a rozhodnúť sa správne pre preteky. V samotnom závode som pokazil štart a trvalo nejaký čas, kým sa mi podarilo prepracovať do vedenia. Súperi ma stále ohrozovali, sústredil som sa teda na zajazdenie niekoľkých rýchlych kôl, ktoré znamenali aj nový rekord. Postupne sa mi podarilo vybudovať si náskok a zvíťaziť. Vystúpiť po štvrtýkrát doma na najvyšší stupienok a vypočuť si našu hymnu je veľmi silný zážitok. Za dnešné víťazstvo chcem poďakovať môjmu šefmechanikovi a otcovi. Dnes mohol zvíťaziť ktokoľvek z prvej štvorky, konkurencia jazdila veľmi rýchle a vyrovnané kolá. Snažil som sa podať maximálny výkon, ale hlavne mi pomohla veľmi dobre pripravená motorka. Ďalej chcem poďakovať majiteľovi tímu p. Štefanovi Bunčiakovi, Slovakiaringu, všetkým sponzorom a partnerom. Rovnako chcem poďakovať osobitne každému z vás za podporu a gratulácie. Víťazstvo v pretekoch a deviaty titul slovenského šampióna je naším spoločným úspechom. Bez vašej podpory by bolo ťažké nájsť správnu motiváciu a odhodlanie bojovať.“
![]() |
Pridané: 06.09.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Michal Puškár po víťazstve na Veľkej Cene Slovenska na druhom podujatí v Brne cieľ nevidel - Redakcia
- Michal Puškár získal ôsmy titul Slovenského šampióna, na medzinárodnej scéne mu patrí druhá priečka - Redakcia
- Michal Puškár získal titul šampióna UEM Alpe Adria - Redakcia
- UEM Alpe-Adria Championship, Brno 15-17.9.2006 - Harly
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!