Anketa:
Karel Pešek pre zranenie do preteku v Assene nezasiahol
ZdieľaťPridané: 28.04.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2099 [Šport - Cestné Motocykle]
Na legendárnom holandskom okruhu TT Circuit Assen prebiehal ďalší podnik seriálu Majstrovstiev sveta Superbikov a svetový pohár Superstock 1000 FIM Cup.
V deň pretekov panovalo v Assene premenlivé počasie, ktoré sa počas druhej jazdy superbikov zmenilo na prudký lejak. Podmienky boli nebezpečné a tak riaditeľstvo muselo pretek prerušiť.
![]() |
Naša trieda mala plánovaný štart s dvojhodinovým oneskorením, na mokrom povrchu a na motorku teda museli byť obuté mokré pneumatiky. Tím Moto LG Racing s jazdcom Karlom Peškom si v sobotňajšej kvalifikácii vyjazdil 21.pozíciu a do preteku mal štartovať zo siedmej rady. V prestávke mechanici komplet zmenili nastavenie ale všetko skončilo skôr ako začalo.
![]() |
V zavádzacom kole Karlovi motorka v kaluži vody zrazu vyletela spod zadku a po highside sa jazdec porúčal k zemi. Následne bol s bolesťami prevezený do Medical Centra, kde bolo vyšetrením zistené, že pri tvrdom páde došlo k zraneniu kľúčnej kosti. Nebolo teda možné do preteku štartovať i keď mechanici okamžite pracovali na spojazdnení motocykla.
Karel sa podrobí ďalšiemu vyšetreniu v pondelok už doma, po ktorom bude jasnejšia i jeho účasť v ďalšom preteku.
Z Holandska sa paddock seriálu World Superbike Championship presunie do Talianska na ďalší kultový okruh Imola kde sa pôjde už o dva týždne.
Foto Petr Štola, archív Moto LG
![]() |
Pridané: 28.04.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- MOTO LG Racing Team a Karel Pešek pred pretekmi svetového pohára Superstock 1000 FIM Cup v Assene. - Awia
- MOTO LG Racing Team a Karel Pešek po preteku svetového pohára Superstock 1000 FIM Cup v Aragóne - Redakcia
- Martin Žerava vydoloval bronz z piesku na MS Veteránov – Assen 2015 - Redakcia
- Fotoreport z pretekov Superbike, Brno 2012 - Redakcia
- Alpe Adria a IMRC - Pannoniaring hostil dve stovky pretekárov z celej Európy - Redakcia
- V českom Moste sa súťažilo o body do motocyklových šampionátov - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!