Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 976 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

DS auto Sumoto Brno

Anketa:

Mal by sa podľa teba Dakar vrátiť do Afriky?

Spolu odpovedi: 2063
Áno, to sú terény kam patrí: 60% (1229)
Nie, južná amerika je super: 40% (834)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci

pošli na vybrali.sme.sk

Pridané: 19.05.2014 Autor: Milan Mikulík - mikulec
Čitatelia: 4320 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Nejedná sa o žiadnu čerstvú novinku, veď predsa štrnásťtkové modely boli predstavené už v septembri minulého roka a to priamo vo Švédsku, ale možno o to lepšie pre nás čo sme sa vo Sverepci zišli.

Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci

Počas celého dňa nám boli k dispozícii dve krosiny a dve endurá. Testovačov bolo šesť, plus dvaja paliči. Zlatoš Novosád a Lukáš Rosina. Takže sme si pojazdili do sýtosti a niektorí aj o niečo viac. O to horšie bolo vstávanie na druhý deň so svalovicou na celom človeku.

To že Husaciny už patria pod krídla rakúšáka asi vedia všetci. A asi všetci tušia, že tieto Husky sú vlastne preplastované Katmi. No ono sa ani iné čakať nedalo. Kúpiť značku a behom chvíľky predstaviť úplne nové stroje, to je skoro nemysliteľné. No a na druhej strane spraviť nejaký, použijem moje neobľúbené slovné pomenovanie, „pravicový zlepenec“ taliansko-rakúskych súčiastok, by nebolo asi tiež bohvie aká výhra. Tí čo chcú KTM s iným dizajnom to len uvítajú a tí druhí, nech si počkajú. Ono sa to určite niekam pohne a predsa to bude trochu iná KTM. Až na tie motory, predpokladám, ale rád sa budem mýliť.

Pozri tiež:

03.12.2013 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 3757 [Novinky - Reportáž]

-

Rozhovor: Oliver Goehring o značke Husqvarna a jej budúcnosti

Aké sú plány so značkou Husqvarna pod krídlami KTM? Zostalo niečo aj z pôvodnej Husqvarny? Pôjde Husqvarna na Dakar? Uvidíme znova cestné motocykle a supermotardy Husqvarna? Prinášame vám zaujímavý rozhovor s Oliverom Goehringom, generálnym riaditeľom .

 

Opisovať technické tabuľky nebudem, viac a viac som na takéto články alergický a aj keď som ukecané huba, radšej sa vozím ako prkocem o výkonoch a hmotnosti. A to obzvlášť pri takýchto mašinách.

Ako prvú mám mať síce endurovú FE350, ale s Peťom Lovíškom meníme a sadám teda podľa jeho slov na moju srdcovku, TC125. Je to môj víťaz už vopred, to som ale netušil, ako sa ten deň vyvinie.

Povinne všetci na začiatok musíme absolvovať zavádzacie enduro kolo, ktoré pre nás pripravil Zlatoš. Ehm, ako keby ho nenapadlo, že to prídu jazdiť „novinári“ :-D Na videu sa to tak nezdá, ale miestami to bolo dosť o držku a čím viac sme to jazdili, tým boli samozrejme korene viac odhádzané, tým pádom menej prejazdné a náročnejšie. S ubúdajúcimi silami prišli aj pády, následné zdvíhanie moto zobralo aj zbytok síl a už bolo vymaľované. A kto pozná Sverepeckú mx trať, ten uzná, že ani tam sa moc odpočinku nedá očakávať.

Ale aby som sa konečne dostal k tomu, prečo som tam prišiel a prečo to čítate. Mali sme prichystané dve krosy a dve endurká. Z krosov to bola dvojtaktná dvacka (TC125) a štvordobá dvapade (FC250). Enduro sme mali tiež jedno dvoj (TE300) a jedno štvortaktné (FE350).

Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci

TC125:

Čím som starší a čím viac jazdím takúto kubatúru, tým viac ju zbožňujem. Sú to ľahučké, jednoducho ovládateľné strojovne, ktoré ak majú ukázať svoj potenciál, musíš zvládať na sto percent. Treba to na nich vedieť. Bohužiaľ ich výkon je len v hornom spektre otáčok. Dole to nejde, v strede sa to len tak prebúdza a hore to málo kto podrží. Preto je ich asi tak málo. A presne tak to je aj s touto dvackou. Nepriamo ju samozrejme porovnávam so svojou „talianskou“ Huskou, ktorá je už ale o máličko silnejšia. Moja je už 144-ka s druhým kolenom, koncovkou a samozrejme s prehádzaným karbecom. Ani by som si to tak neuvedomoval, ale klasická 125-ka má ten spodok ozaj poslabší. Hore ide dobre, o tom žiadna, len ten spodok. Stačilo by dať ale rejsovú ostrú ihlu a myslím, že by to bolo poznať.

K ostatnému sa musím vyjadriť len v tom dobrom. Suchá hmotnosť je približne 92 kg, oceľový trubkový rám s „plastovou podsedlovkou“, štvorkomorová 48mm WP so zdvihom 300mm samozrejme plne nastaviteľná a prepákovaný zadok tiež od WP s plným nastavením a zdvihom 317 mm. Brembáče vpredu aj vzadu s pancierovkami. To nemôže byť zlé.

Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci

FC250:

Väčšinou ale jazdci siahnu na štvordobú, ani nie o moc silnejšiu dva pade, ktorá má ale využiteľné spektrum otáčok o dosť širšie. Podľa mňa je ale o dosť ťažšia, čo je poznať hneď ako presadnete s ľahučkej dvacky na o dvanásť kíl ťažšiu dvapade. Toto musíte zažiť, v tabuľke sa táto „nadváha“ nezdá taká vážna, ale hneď ako ju chcete osedlať poznáte ten „obrovský“ rozdiel. Dva pade sa štartuje už len štartérom, na kopačku zabudnite. Je to parádička. Hlavne keď si motorku niekoľko krát zašlapnete a ku koncu preteku už nie sú nielen sily ale ani chuť kopať do štartpáky. Motor si pradie krásne, ten sľubovaný záťah už v spodných otáčkach je ozaj poznať oproti TC125, ale vo sverepeckých strmých výjazdoch mám pocit, že toho výkonu celkovo nie je až tak ako by som si predstavoval. Na to že je o „toľko“ ťažšia, o niečo ťažšie ovládateľná tam mohlo byť ešte o niečo viac výkonu. Nie, nie je ho málo, ale už teda kaď mám brať toto oproti parádnej dvacke, tak chcem viac výkonu. Preto u mňa stále vyhráva dvojdobá stopjetadvacka.

TE300:

Naposledy keď som testoval KTM-ky vo Vranovskom žlebe, dvojtaktná trojstovka bola namakaný stroj. S tým aj na ňu sadám a čakám skoro to isté, čo som dostal od jej oranžovej, teraz už sestry. Vlastne čakal som asi ešte viac. Ale teda nakoniec ma sklamalo „pruženie“ a jeho tvrdosť. Vlastne skôr mäkkosť. Na tom sme sa zhodli aj so Zlatošom, ktorý to už medzičasom dal najtvrdšie, no stále nám to bolo málo. Mám slabých 70kg aj výstrojou a pri trochu väčšej „paľbe“, slovo paľba berte u mňa s rezervou, to išlo na endurko úsekoch sem tam nadoraz. Na MX trati to bolo na doraz skoro stále. Či už pri doskokoch, alebo sem tam aj na prudkej brzde. No ale aby som nebol úplne hnusný, tak pri takom tom „nedeľnom“ vozeníčku to bolo vyladené dostatočne. Lenže kto už sa na takomto výkonovo prekypujúcom stroji, so spektrom otáčok využiteľnom skoro v každej časti, so spodkom nezákerným, ale zato silným a s vrchom motokrosovo nakopávajúcim. Na tomto sa nikto víkendovo voziť nebude.

Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci

FE350:

No keď už mám oproti deväťdesiat kilovej krosovej dvacke nasadnúť na skoro o dvadsať kilo ťažšiu mašinu, tak je to práve táto. Pre mňa víťaz dňa. Tento motor mi dodá výkon kedy len si zmyslím, dodá ho spracovaný presne tak ako potrebujem a koľko ho potrebujem. Podvozok mi nerobil problém ani pri jazde medzi stromami vo výjazdoch po obnažených koreňoch, ani na motokrosových skokoch. Toto si viem predstaviť aj tam aj tam. Je to niečo také to krížené americké ani krosa ani enduro, respektíve krosový podvozok a endurová prevodovka v krosovom motore. Dúfam, že ma chápete, lebo tu som sa stratil aj ja. Skrátka, štvordobú endurovú tri pade si viem predstaviť aj na to klasické nedeľné sviatočné povozeníčko.

Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci

Ako som už napísal, bolo nás tam skoro toľko ako motoriek, vlastne po obede bolo motoriek nakoniec viac ako nás, jazdiacich, takže sme sa mohli voziť do zblbnutia a skoro kde sme si zmysleli. Nakoniec to bol nielen test, ale jak plnohodnotný tréning pády nevynímajúc. Už sa teším na nové, zas o niečo viac husacinové modely.

Video: Husqvarna FE350 mikulec a FC250 kremo

Text: Milan Mikulík - mikulec
Foto: Martin Matula, Dagmara Karch

Motocykel na test poskytla spoločnosť Husqvarna Motorcycles. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR prilbách Suomy od firmy Styx.

Foto:
 Husqvarna TC 125 2014 Husqvarna FC 250 2014 Husqvarna TE 300 2014 Husqvarna FE 350 2014
Všeobecné informácie:
Výrobca:HusqvarnaHusqvarnaHusqvarnaHusqvarna
Model:TC 125FC 250TE 300FE 350
Rok:2014201420142014
Novinka:NOVINKA 2014
Kategória:CrossCrossEnduroEnduro
Motor:
Typ motora:jednovalec (2T)jednovalec (4T)jednovalec (2T)jednovalec (4T)
Objem:124.8 ccm249.9 ccm293.2 ccm349.7 ccm
Kompresný pomer:12.3 : 1
Vŕtanie x Zdvih:54x54.5 mm78 x 52.3 mm72 x 72 mm88 x 57.5 mm
Palivový system:Keihin PWK 38S AGvstrekovanie Keihin 44 mmKeihin PWK 36S AGKeihin EFI 42mm
Rozvod:OHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:300 mm300 mm300 mm300 mm
Zdvih vzadu:317 mm317 mm335 mm330 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčová 2piestikjednokotúčová 2piestikjednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:260 mm260 mm260 mm260 mm
Pneu vpredu:80/100 - 2180/100 - 2190/90-2190/90-21
Brzdy vzadu:jednokotúčová 1piestikjednokotúčová 1piestikjednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:220 mm220 mm220 mm220 mm
Pneu vzadu:100/90 - 19100/90 - 19140/80-18140/80-18
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:92.3 kg104.1 kg104.6 kg109.2 kg
Výška sedla:992 mm992 mm960 mm970 mm
Rázvor:1480 mm1482 mm1482 mm
Dĺžka:1495 mm
Svetlá výška:395 mm375 mm355 mm345 mm
Objem nádrže:7.5 l7.5 l11 l9.5 l

Pridané: 19.05.2014 Autor: Milan Mikulík - mikulec pošli na vybrali.sme.sk

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria