Anketa:
Hviezdne Hniezdne 2015 s Paľom Repčákom v hlavnej úlohe
ZdieľaťPridané: 13.08.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3130 [Šport - Motocross]
Netradične v v sobotu sa konalo štvrté podujatie zo šesťdielneho V+S Welding Cup-u pri Starej Ľubovni v Hniezdnom. Dedinka známa najmä vďaka výrobe jedinej slovesnej whiskey Nestville a už druhý rok aj vďaka motocrossu.
Seriál článkov - V+S Welding cup 2015:
Predchádzajúci | Seriál článkov: V+S Welding cup 2015 | Nasledujúci
Festival v liehovare, ktorý sa konal súbežne s pretekmi, poskytol výbornú atmosféru najmä pri vyhlasovaní výsledkov na hlavnom poódiu a pri predvádzaní motocrossovej exhibície na špeciálne pripravenej trati. Snaha priblížiť náš šport „pivkárom“ a širokej verejnosti vyšla, a tak sme z Hniezdneho odchádzali s dobrým pocitom na srdci. Počasie v sobotu bolo tropické, čo viedlo k skráteniu rozjázd a podpísalo sa aj na pádoch. Pavol Repčák podal fantastický výkon hneď v dvoch triedach a nielenže vyhral aj MX Junior a MX2, ale vzal si aj finančné prémie za holeshoty.
MX65, MX85
Medzi najmenšími sa v druhej finálovej jazde objavila červená vlajka – prerušenie pretekov – z dôvodu pádov dvoch pretekárov. Po zásahu záchranárov bol Olexandr Jastrinski z Ukrajiny prevezený na ďalšie vyšetrenia do nemocnice a ostatným sa jazda započítala ako platná bez reštartu. V MX65-kách zvíťazil Jakub Popovicz a v MX85-kách Samuel Struk.
MX2 Hobby
Viktor Kováč vyhral kvalifikáciu s najrýchlejším časom na kolo, no vo finálových jazdách to nedokázal pretoaviť do prvenstva a skončil až štvrtý. Zvíťazil Daniel Sekerák (RMR club) z neďalekých Rožkovian, druhý skončil Róbert Malačina a Michal „Pajty“ Tuka z ďalekej Oravy obsadil tretie miesto.
MX1 Hobby
Janko Golian sa už v minulosti ukázal ako výborný štartér a tento svoj imidž potvrdil aj v Hniezdnom dvoma holeshotmi a víťazstvom v druhej rozjazde. To však nestačilo na vylepšenie prvej rozjazdy, kde skončil až tretí a tak sa teší „iba“ z druhého miesta. Zvíťazil Radovan Bernát a tretiu priečku obsadil Richard Géze.
MX4, MX4+ a twinshock
Červená zástava viala počas pretekov v Hniezdnom hneď dvakrát – aj druhá rozjazda veteránov bola predčasne ukončená, kvôli nepríjemnému pádu Ukrajinca Vladimira Zavadetskeho, ktorý bol následne pri vedomí prevezený do nemocnice v Starej Ľubovni. Keďže sa to udialo v tretej minúte jazdy, bol nutný reštart. Po dramatických udalostiach sa nakoniec podarilo získať zlato Jankovi Uličnému zo Spišských Vlách v kategórii MX4+, Petrovi Pipichovi v MX4 a Miroslavovi Marônekovi v Twinshock.
MX Junior
Asi najkrajšie súboje poskytla juniorská druhá finálová jazda. Pavol Repčák, Xaver Vörös či Marián struk boli poistkou kvality. O to viac, keď Pavol spadol a musel sa prebíjať späť na čelo, čo sa mu aj bravúrne podarilo. Presne v poradí Repčák, Vörös a Struk obsadili stupienok víťazov.
MX2
Po výkonoch v juniorke je naozaj obdivuhodné, že 34°C sa Pavol Repčák a Xaver Vörös rozhodli nastúpiť aj do rozjázd MX2. Namiesto dvoch finálových jázd tak absolvovali 4 a s veľkým úspechom. Pavol dokonca dokázal uchmatnúť Jurajovi Popoviczovi holeshot v prvej jazde, v tej druhej si to Juraj už nedal. Paľo bral prvenstvo aj tu, zatiaľ čo Xaver Vörös druhé a Peter Unzeitig tretie miesto. Domáci „local hero“ Ľubomír Maniak obsadil 5. priečku.
MX1
Kráľovská MX1čka dala v prvej finálovej jazde motiváciu a radosť z výhry Matúšovi Lavovi, ktorý tu v lani zahviezdil, avšak v druhej finálovej jazde Juraj Popovicz zvrátil vývoj udalostí a vyhral. Celkovo sa teda najvyššie postavil Juraj Popovicz, druhý skončil Matúš Lavo a tretie miesto patrilo Nikovi Redajovi.
Stretneme sa na Orave!
V predposledný augustový deň, 30.8 zájdeme s V+S Welding Cupom k Štefanovi Svitkovi do Žaškova. Už po druhý krát sa regionálny pohár Východ vyberie na Oravu, aby sme si užili nielen jazdecký, ale aj organizačný talent nášho najlepšieho enduového pretekára. Tešíme sa na Vás v Žaškove!
Autor: Radka Mazáková
Foto: Bang.sk (Nika Takácsová)
Pridané: 13.08.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Seriál článkov - V+S Welding cup 2015:
Predchádzajúci | Seriál článkov: V+S Welding cup 2015 | Nasledujúci
Súvisiace články:
- V+S Welding Cup 2015 - Sezóna 2015 odštartovala pod Chočom v Liskovej - radkaMazak
- V+S Welding cup 2015 na Zemplíne pod taktovkou Vörösa a Popovicza - radkaMazak
- V+S Welding cupu Spišské Vlachy 2015 - Popovicz verzus Svitko – kto z koho? - radkaMazak
- V+S Welding cup 2015 - V Širokom sa rozdali posledné body v sezóne - radkaMazak
- Regionálny pohár Západ - Motorado cup 2015 - Gbely - radoBUTAS
- V+S Welding Cup pokračuje 10.5.2015 na Zemplíne - HRAŇ-SIRNÍK - radkaMazak
- Tam kde iní končia....Lumarkt Cup pokračuje! Hniezdne 12.10.2014 - radkaMazak
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Body a Trasy v tomto článku:
Galéria ku článku:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!