Logistika na rally

Foto: Allesio Coradiny, Sandra Biegun, členovia tímu

Pod logistikou si môžete predstaviť všetko možné. Záleží od konkrétneho druhu rally, na ktorú sa jazdec prihlási. Už vtedy musí mať na mysli, ako sa dostane na štart, kde a ako sa ubytuje a aká podpora ho bude čakať v bivaku. Určite je obrovský rozdiel v logistike na rally vo Fiľakovských Kľačanoch alebo niekde v Afrike. Na druhej strane je veľa spoločných vecí, ktoré treba zorganizovať bez ohľadu na to, či budete pretekať tak povediac za rohom, alebo na druhej strane planéty. Poďme sa teda pozrieť na najväčšie logistické oriešky.

Ubytovanie

Otázka ubytovania je závislá hlavne od organizátora rally. V cene štartovného môže byť zahrnuté všeličo, od pekného 3* hotela v chorvátsku (Croatia Rally) až po poskytnutie voľnej plochy na postavenie vlastného stanu (väčšina rally). Najviac dostaneme zabrať pri ubytovaní na "zelenej lúke" (častokrát to nie je ani zelená, ani lúka). Pri stanovaní netreba zabúdať na to, že počasie môže byť rôznorodé od mínusových teplôt až po extrémne horúčavy – všetko závisí od ročného obdobia a pologule. Vymenovávať všetko, čo treba do stanu vziať ani nemusím, stanoval už asi každý. Čo sa odlišuje od obyčajného stanovania je najmä to, že po preteku je človek spotený, špinavý a veľmi unavený. A keďže čistá teplá voda nie je vždy samozrejmosťou, môže to byť po pár dňoch veľmi zaujímavé, keď už aj muchy a komáre odpadávajú pri vašej prítomnosti.

Oblečenie

Nudistická rally by mohla byť celkom sranda. Realita je, že sa treba prichystať s oblečením na všetko. Dážď, teploty pod nulou, teploty vysoko nad 30 stupňov, vietor, sneh, jednoducho všetko, na čo SHMU môže vydať výstrahy. Bolo by vhodné, mať na každý deň čisté moto nohavice, dres, poprípade okuliare a rukavice. O spodnom alebo termo prádle ani nehovorím. V hobby podmienkach takýto luxus nie je samozrejme reálny, ale na pranie často nie ja ani čas, ani energia. Nejako sa to musí jednoducho prežiť.

Preprava

V pravom zmysle slova logistika. Väčšina amatérov jazdí rally, ktoré sú na dojazd autom (môže byť aj pár dní cesty). V týchto prípadoch má pretekár niekoľko možností. Osobné auto s prívesom, nákladné auto – dodávka, obytné auto s prívesom. Každá z uvedených možností má svoje pre a proti. Ak nakladáte zablatenú motorku "až po uši" do dodávky, určite sa nepotešíte doma, keď ju budete umývať (myslím tu dodávku, motorku umyje určite každý). Na druhú stranu, v dodávke sa dá aj vyspať a nemusíte rozkladať stany a potom za dažďa ich schovávať. Obytné auto s prívesom je asi najlepšia možnosť, avšak aj pomerne nákladná. Musíme si uvedomiť, že stále hovoríme o amatérskych jazdcoch, ktorí sa živia rovnako, ako všetci ostatní zamestnaní. Ja osobne používam obyčajný príves, ktorému som spravil menší "tuning". Prirobil som držiaky na nakladaciu rampu, náhradné kolesá, bandasku na vodu, stojan pod motorku. Všetko, čo som zistil že je potrebné mať, a chcem ušetriť miesto v kufri auta na iné veci.

Zázemie na rally

Tento bod je kľúčový a jazdec si ho uvedomí hlavne vtedy, keď príde po celodennom jazdení do depa a konečne si sadne. Treba mať pripravené svoje miesto, kde sa zloží, odloží motorku, chvíľku oddýchne, prezlečie a môže sa venovať servisu po etape. Preto je dôležité mať so sebou kopu náhradných dielov, čističov a mazadiel. Na zahodenie vôbec nie je rozkladací stan (stánok), nejaké campingové stoličky a stôl. Najlepšie by bolo, keby sme si mohli so sebou priniesť komplet celú dielňu, ktorú máme doma. To však nie je také jednoduché, keďže ste obmedzení vašim autom.

Strava

Väčšina pretekov je na celý deň, takže v bivaku stihnete ráno raňajky a potom až večeru. Z toho vyplýva, že počas dňa máte veľkú spotrebu energie ale skoro žiaden príjem. Preto som si zvykol hodiť do ruksaku alebo ľadvinky aspoň nejakú tyčinku a možno energy drink (ja som Slovák, takže mojou energy tyčinkou je Horalka alebo Mila). Okrem toho je životne dôležité dostatočne piť, preto vždy treba mať so sebou "camelback" na vodu. Niekedy nie je zlé do vody namiešať aj proteínové doplnky. Samozrejme po príjazde do depa dobre padne aj nejaké to pivko (aj dve), na čo netreba zabúdať pred odchodom z domu.

Príprava pred odchodom

Poznáte ten pocit, keď prídete na miesto určenia, a tam zistíte, že Vám niečo chýba a spomeniete si, že doma ste na to mysleli, ale zabudli. Ak Vám chýba niečo z náradia, alebo len náhradné trenírky, to sa ešte vydržať dá. Náradie Vám požičajú aj iní, trenírky budete musieť mať asi dlhšie ako ste plánovali, ale stále je to v rámci "normy". Problém je, ak zabudnete niečo naozaj dôležité, ako prilbu, chrániče, topánky alebo kľúče od motorky (že by niekto nechal doma motorku som ešte nepočul, ale o zabudnutej puške poľovníka mi môj otec už hovoril). Vtedy to môže znamenať, že ste ešte ani nezačali jazdiť, a už ste dojazdili. Z tohto dôvodu som si vyrobil jeden hárok, kde mám napísané všetko, čo potrebujem doma zbaliť a vziať, aby mi nič nechýbalo. Na tomto zozname pracujem už skoro rok, a po každom preteku tam doplním vždy nejakú ďalšiu položku. Zoznam mám rozdelený na 4 základné "tématické" okruhy ako je: oblečenie, moto, jedlo/pitie a ostatné. Samozrejme, že v položke ostatné je toho najviac od stanu a spacákov, cez toaleťák a šľapky (nie tie čo Vás napadli, tie druhé...) až po gumené rukavice. V aute sa odvezie toho dosť. Samotnou kategóriou sú jazdci, ktorí sa po vlastnej ose dovezú na motorke na pretek a potom z neho aj odídu (niektorým sa ten odchod nie vždy podarí). Tí to majú ešte ťažšie, pretože sú obmedzení tým, čo odnesie motorka, a to je z doposiaľ uvedeného tak štvrtina.

Na túto tému by sa toho dalo písať veľmi veľa, to ale nie je mojím cieľom. Snažil som sa priblížiť Vám to, čo musí absolvovať jazdec rally dávno predtým, než sa vôbec na nejakú rally vyberie a čo všetko okolo musí absolvovať. Spomenuté veci sú väčšinou neviditeľné, ale bez nich by žiaden jazdec nedokázal vyjazdiť nejaký zmysluplný výsledok na rally.