Anketa:
Jakeš najlepší na Rally Tuniska 2012
ZdieľaťPridané: 04.11.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5464 [Šport - Rally]
Počas prvého novembrového víkendu vyvrcholila ELCHOTT 2012 - Sahara Rallye de Tunisie na ktorej malo zastúpenie aj Slovensko.
V kategórii motocyklov E1 sa predstavil v rámci prípravy na Rally Dakar Ivan Jakeš, ktorý si počínal veľmi úspešne. Počas dvanástich dní účastníci (motocykle, štvorkolky, autá, kamióny, buginy) absolvovali viac ako 3 200 km dlhú trať v dunách, z ktorých 2 000 km boli rýchlostné skúšky.
![]() |
Ivan Jakeš poňal tieto preteky ako jednu z posledných možnosti prípravy na januárovú Rally Dakar na juhoamerickom kontinente. Od prvej etapy sa usadil na prvom mieste vo svojej kategórii a neskôr sa dostal aj do čela celkového hodnotenie. To už nepustil z rúk a vyhral s vyše trojhodinovým náskokom pred druhým v poradí Nemcom Reinerom Finkom. Po skončení pretekov Ivan prezradil že mal aj technické problémy, keď mu odišlo pérovanie a odjazdil jednu etapu bez neho.
„Víťazstvo ma potešilo, ale nebolo najdôležitejšie. Hlavná bola príprava na Rally Dakar a tritisíc kilometrov v púšti dalo poriadne zabrať a stálo to za to,“ povedal Ivan Jakeš. Na juhoamerickej súťaži sa predstaví na motocykli KTM Rally 450.
Zdroj: www.enduroaktual.sk
Pridané: 04.11.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Štefan Svitko víťaz El Chott Rallye de Tunisie 2013 - Redakcia
- Značka Honda sa v roku 2013 zúčastní Rallye Dakar - Redakcia
- Prvé dojmy Ivana Jakeša a Štefana Svitka po návrate domov - Redakcia
- Ivan Jakeš - V novom tíme, s novou technikou pripravený na Dakar 2012 - Redakcia
- 2x rozhovor Štefan Svitko a Ivan Jakeš o KTM a Dakare 2015 - Awia
- Vyspovedali sme majstra sveta v Rally 2013 - Paula Gonçalvesa z Honda HRC tímu pred Dakarom 2014 - Awia
- Dakar 2016 - prológ poznačila nehoda auta, naši v cieli medzi špičkou - Awia
- Dakar 2017 – 3. etapa - Barreda predviedol husársky kúsok, našim sa až tak nedarilo - San Miguel de Tucumán - San Salvador de Jujuy - Awia
- Dakar 2019 - Barreda v 3 etape končí, Svitko v TOP10 a Quintanilla ide do čela celkového poradia - San Juan de Marcona - Arequipa - Awia
- Slováci na Dakare 2019 - haro007
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!