Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 28502

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 60% (16974)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 40% (11528)

Hodnotenie:

(6 hodnotení)

Diskusia k článku (33)

Tlač

Ducati prináša najšportovejšiu Multistradu V4 Pikes Peak, 17-palcové kolesá a jednoramenná kyvka sú späť!

Zdieľať

Pridané: 28.10.2021 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 5360 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Tradičné prvky veľkej Multistrady sa vrátili, nová Pikes Peak má čisto športové rozmery obutia, aj krásnu jednoramennú kyvku, k tomu kopec dedikovaných dielov vrátane karbónu. Ducati priniesla aj športovejšiu verziu osemstovkového Scramblera pod názvom Urban Motard.

Seriál článkov - Novinky 2022:

Predchádzajúci | Seriál článkov: Novinky 2022 | Nasledujúci

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2022)

O verzii Pikes Peak toho presiaklo na svetlo sveta už celkom dosť, niektorí novinári sa na predprodukčnej verzii dokonca už povozili. Podstatné je, že sa vracia ku svojim ortodoxným prvkom, teda čisto športovým rozmerom kolies (vpredu 17-palcové koleso, vzadu šírka 190), vďaka čomu môže mať obuté trebárs aj slicky, aj ku jednoramennej kyvke.

Ducati už skôr predstavila aj dva nové Scramblery - jeden 1100 Tribute Pro, ktorý oslavuje 50. výročie príchodu ich ikonického vzduchom chladeného dvojvalca, ale nás viac zaujal osemstovkový Urban Motard, pretože aj ten má 17-palcové kolesá a športový nádych.

Video: Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2022)

Najšportovejšia Multistrada všetkých čias má rovnakých 170 koní ako ostatné verzie V4, ale prináša čisto rejsový mód Race. Tomu dopomáha aj ostrejší hardvér elektronického plynu, koncovka výfuku Akrapovič, kované kolesá Marchesini, pozmenené nastavenie elektroniky pre agresívnejšiu jazdu či semiaktívny podvozok Öhlins, ktorý dovoľuje ponechať zvolené nastavenie, teda vypnúť semiaktívnosť. Pikes Peak je od štandardnej Multistrady V4 ľahší o 4 kilá, teda pohotovostná hmotnosť je 239 kg.

Ducati išla ešte ďalej, pretože upravila celkovú geometriu - uhol hlavy riadenia je otvorenejší o 1,25 stupňa (25,75 verzus 24,5 na štandarde), čím sa zmenila aj stopa a rázvor, plus stupačky sú o 10 mm vyššie aj viac vzadu. Riadidlá sú zároveň užšie a rovnejšie, plexi podstatne nižšie. V karbónovom zobáku s logom Ducati Corse pribudli športové mriežky. Zaujímavé je, že na Pikes Peak zostal aj adaptívny radar a detekcia mŕtveho uhla z nižších verzií, rovnako aj odkladací priestor na mobil na nádrži. O tom, že Pikes Peak má aj celú armádu elektronických systémov z Multistrady V4 S, hádam ani nemusíme písať.