Anketa:
Pridaj videoIntercontinental Rally 2013 - 9 deň - Bou Lanouar - Akjout - Video
ZdieľaťPridané: 07.02.2013 Pridal: marek1976
Čitatelia: 2710 [Oficiálne videá - IC Rally] Dĺžka: 02:49
Intercontinental Rally 2013 - 9 deň - Bou Lanouar - Akjout
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Intercontinental Rally 2013 - 9 deň - Bou Lanouar - Akjout

Značky:
.Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
video s 9.dňa Haro je v zábere 1:22 Video: Intercontinental Rally 2013 - 9 deň - Bou Lanouar - Akjout]napísali o etape Extrémní etapa v dunách, mnoho posádek zůstalo přes noc v poušti! Zatím nejnáročnější etapa v letošním ročníku IR2013, 300km v dunách, písečné bouři i po rychlých pistách. Vítr o rychlosti kolem 100km za hodinu zvedl v Mauretánii do vzduchu tuny písku, vytvořil žlutou mlhu a výrazně omezil viditelnost. Problémy potkaly Lukáše Černého z týmu Alimax Racing, kterému v terénu došel benzín a dorazil do bivaku až kolem třetí hodiny ráno. Vzhledem k tomu, že musel přivolat pomoc prostřednictvím SPOTu, bude pokračovat do Dakaru už jen v kategorii Adventure. St. č. 220 Simon Pedersen z týmu Outback tolik štěstí neměl, má poruchu na stroji a nocuje v dunách. Nehodu měla i česká posádka Wings team (Pavel Režný, Saša Semenov), kteří poslali stroj na střechu a čekají na vyproštění. Podle dostupných zpráv jsou v pořádku a přenocovali ve společnosti dalších dvou posádek, které jim vyjely na pomoc. Technický problém měly i oba pokračující Bowlery. Dánský, týmu Glad.dk, roztrhal zadní diferenciál a s docházejícím palivem vzdal zbytek etapy. Český, KB Systém offroad team, měl problémy s dunami a raději takticky zvolil objížďku k dalšímu check pointu. Zítřejší etapa měří 200km a s ohledem na dnešní problémy, které se jistě protáhnou do dalšího dne, je zjednodušená do podoby rychlého přejezdu po pistách směrem na Nouakchott. Další informace přineseme v zítřejší aktualitě. o Harovi zatiaľ žiadne nové info, na live treku ukazuje že sa presunul o pár kilometrov ale už zase stojí ![]() |
Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
marek chválim tvoje nadšenie ktorým nás informuješ !!! |
Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
Awia očakávam pochvalu pred rozvinutou zástavou a naštartovaným GS-om |
Re: Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
Haro sa zase posunul o pár kilometrov, tak už sa dúfam rozbehne |
Re: Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
Tak toto sú brutality |
Re: Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
Páni tak tuto je informácia priamo od Hara Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek1976 (07.02.2013 19:29) |
Re: Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
Uf, drsné.. |
Re: Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
Tak toto je niečo, čo asi tažko môže čo i len v pradstavách obsiahnuť niekto, kto to nezažil. |
Re: Intercontinental Rally 2013 - Day 9: Bou Lanouar - Akjout
výsledky 9.deň |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!