Anketa:
Pridaj videoOkruhové šantenie Suzuki SV 650S a Honda CBR1000RR - Video
ZdieľaťPridané: 25.10.2013 Pridal: marek750
Čitatelia: 4665 [Iné moto videá - Onboard] Dĺžka: 04:58
Suzuki SV650s a Honda CBR1000RR Fireblade na okruhu TT Circuit, Assen.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda CBR 900 RR Fire Blade vs. Suzuki GSX - R 750 - feci
- Pretekári jazdili CBR1000RR-R Fireblade SP na okruhu v Katare - Redakcia
- Honda deň na Masarykovom okruhu v Brne 2011 - Awia
- Rozhovor: Teishiro Goto - Projek líder pre štvorvalce v Honde nielen o novom Fireblade SP - Awia
- Test najsilnejšieho sériového superbiku súčasnosti - Honda CBR1000RR-R SP Fireblade. Pomohol nám aj Laki! - Herghott
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Okruhové šantenie Suzuki SV 650S a Honda CBR1000RR

Značky:
.Re: Okruhové šantenie SV-CBR
Pekne sa oháňajú Upravené 1 krát. Naposledy upravil jawa555 (25.10.2013 22:32) |
Re: Okruhové šantenie SV-CBR
Tak ten s tym Farošem dobre brzdil toho jazdca na SV650S.Jedine co vedel na rovinke temu uvalit to bolo všetko.Borec na eSVečku jel fakt pekne a zotrel o 108 koni vykonejsie Fireblade.Ale zase je to všetko o jazdcovy. |
Re: Okruhové šantenie SV-CBR
bože čo tu zas riešite? |
Re: Okruhové šantenie SV-CBR
Trosku mu zavadzal na tej cbr. Keby ma treti krat prebehol nikto v zakrute tak uz by som ho na rovinke asi nedaval ako pejo stale. Upravené 1 krát. Naposledy upravil Junior (26.10.2013 11:44) |
Okruhové šantenie SV-CBR
pekne isiel na tej sv.ak uvazime ze podla niektorych eSVecka "nema podvozok"(vsak nerdik)s sv sa da krasne vysantit je to skvela motorka.zaujimave je ze najviac ju "urazaju" ti co na tom v zivote nesedeli. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!