Anketa:
Pridaj videoJawa 250 prestavba na 860ccm 4T - Video
ZdieľaťPridané: 12.01.2014 Pridal: manngo
Čitatelia: 5558 [Iné moto videá - Prestavba] Dĺžka: 01:29
Jawa 250 prestavba na 860ccm 4T - skúška motora.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- JAWA 270 Wanderer 1998 - mdesign
- Jawa 250 - director
- JAWA 250 - model 353 - Omladzovacia kúra - Carlos
- Ako som ja neschudol a Kawa pribrala - úprava vŕtania aj zdvihu 4T motora, 294ccm - karol1
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Jawa 250 prestavba na 860ccm 4T

Značky:
.Re: jawa 250 přestavba na 860ccm 4t.
Vyzera to tak ze sa mozno dockame ze aj JAWA bude mat zastupenie na dakare 2015 |
jawa 250 přestavba na 860ccm 4t.
Tu nie je miesto na kritiku. Dať niečo tak rozdielne dokopy vyžaduje trpezlivosť a remeselnú zručnosť ! A preto má môj obdiv. |
jawa 250 přestavba na 860ccm 4t.
Keby to stálo na stojane tak by to isto pochodovalo po podlahe od vibrácií.Bez vyvažováku to bude dosť úmorné jazdenie.Ale obdiv |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!