Anketa:
Pridaj videoRoyal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie - Video
ZdieľaťPridané: 21.01.2016 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 5865 [Oficiálne videá - Royal Enfield] Dĺžka: 02:42
Indický výrobca pracuje na adventure biku, ktorý nesie zatiaľ označenie Himalayan.
Pozri tiež: Royal Enfield Himalayan - testuje dakarský jazdec CS Santosh
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- CCM GP 450 Adventure 2016 vlasnými očami - Awia
- Ukrajinská jednohubka IV - Prejazd poloninou Boržava - satos
- Intermot 2016: KTM offroad Adventure ofenzíva 1090 & 1290 ADVENTURE R 2017 - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie

Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
to vyvýjajú koleso ? indiáni Upravené 1 krát. Naposledy upravil edott (28.01.2016 2:00) |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Enfield ma byt zelezny a skleneny. Plastovych motoriek je dost. V indii to nie je ako u nas, ze rozbijes svetlo a potrebujes pol vyplaty na nove. Tam to svetlo kupis za 10-20Eur. |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
janoval: to podľa mňa vystihol úplne presne... |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
edott - optika stredoeuropana rozmaznaneho pohodlickom a takmer okamzite dostupnym servisom nie je prilis uspesne aplikovatelna v Azii alebo Afrike. Obcas je pre pochopenie suvislosti potrebne trosku viac, ako len vidiet spravy v telke alebo na webe. Osobnu skusenost tazko nahradis. Veci nemusia byt zblizka vzdy take, akymi sa z dialky zdaju |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Vypadá to jak špatne poskladaná cigánská hračka. Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (29.01.2016 9:14) |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Re: bacaono: to sú podľa mňa originál blatníky z F650GS Dakar, z toho bieleho modelu so šachovnicou na nádrži, dakde tuším okolo roku 2003 alebo tak dajako. Zrejme kúpili dajaké zostatky z nedokončenej výroby |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Zle ste ma pochopili, ja nečakám že z toho chcú robiť rally špeciál ale aj ked som vypichol zrovna svetlo, tak napríklad to a všetko ostatné sa im vyrába cez kopec za zlomok ceny ako to vedia urobiť oni. to ani zdaleka nemusí byť hi-tech, stačí zastarale 10 ročné a furt to bude lepšie. presne ako píše bača, mali zostať pri niečom klasickejšom, lebo toto nevyzerá že by na tom chceli nosiť prepravky z hydinou, tak ako doteraz, toto vypadá ako nepodarený pokus o konkurenciu "svetu". |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Pohodicka, nic sa nedeje, je to len diskusia |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Najviac ing a hightech odbornikov je na nete to je jasne |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Romanka tiez to berem len ako diskusiu, ja zijem v mieri |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Prvý kus je už na SK. |
Royal Enfield #Himalayan - vývoj adventure biku z Indie
Také drahé, to radšej novú jawku |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!