Anketa:
Pridaj videoTouratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2" - Video
ZdieľaťPridané: 07.01.2017 Pridal: Awia
Čitatelia: 4085 [Oficiálne videá - Touratech] Dĺžka: 02:32
Touratech predstavil R1200GS Rambler - prestavbu vodníkového GS-a na enduro s USD prednou vidlicou.
Model vyvíjal Touratech v spolupráci s BMW. Tu si pomohli malým trikom, skombinovali motor, prevodovku a rám z naháča R1200R s kardanom z R1200GS. Tak získali ostrejší motor a zároveň rám stavaný na klasickú vidlicu a nie telelever vpredu. Podovozkové komponenty vyvinul Touratech rovnako ako nádrž airbox, ochranné prvky a plasty.
Hmotnosť celej prestavby je pod 200kg.
Viac: rambler.touratech.com
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Nový katalóg Touratech 2016/2017 - TouratechSK
- Nová ikona adventure mototuristiky – BMW R1200GS s vybavením Touratech - Redakcia
- Rally štúdie BMW R1200GS Hubert a Gaston od Oberdana Bezziho - dočkáme sa rally enduro GS-a? - Awia
- ESA tlmiče od Touratech pre BMW - Redakcia
- Naživo výstava EICMA 2013 Miláno - Touratech - Awia
- Nepremokavé tašky a vaky Touratech Waterproof - TouratechSK
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Touratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2"

Touratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2"
No šli na to rozumne s tým rámom... |
Touratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2"
Re: Awia: sak vymen svetlo a mas to iste |
Touratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2"
Nechápem prečo sa normálne nevyrába HP2. |
Touratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2"
Re: datadive: svetlo mám dobré, nech si vymenia oni... (nemám to isté mám lepšie ) |
Touratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2"
Re: Awia: Strašné toto kopírovanie. |
Touratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2"
Hrozne odflaknute od vyrobcu doplnkov. Ziadne krytky nadobiek, blastre, kryty krytiek, drziaky a este ani svetlo nie je skulave. Premrhany potencial, som sklamany... |
Touratech R1200GS Rambler 2017 - prestavba vodníka na "HP2"
Nemozem sa zbavit pocitu z videa ze sa jazdec s moto neustale trapi. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!