Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 915 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29729
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17579)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12150)

Pridaj videoSuzuki GSX-R1000 2017 - Video

 Zdieľať

Pridané: 24.03.2017 Pridal: datadive
Čitatelia: 4186 [Oficiálne videá - Suzuki] Dĺžka: 02:22

Dnes to bude o novom žralokovi v superbajkovom rybníku Suzuki GSX-R 1000. Postupne Vám ho predstavím pomocou oficiálnych videií.

Suzuki GSX-R1000 2017 - Elektronika a dizajn
Suzuki GSX-R1000 2017 - Rám, podvozok, brzdy, posed
Suzuki GSX-R1000 2017 - Elektornika

Suzuki GSX-R1000 dostáva kompletne nový motor, ktorý spĺňa normu Euro4 a disponuje výkonom 202 koní pri 13200 ot. a krútiakom 117.6Nm pri 10,800 ot. Nový rám je...

Viac: Intermot 2016: Suzuki GSX-R 1000, GSX-S 750 a GSX-R 125

Foto:
 Suzuki GSX-R 1000 2017
Všeobecné informácie:
Výrobca:Suzuki
Model:GSX-R 1000
Rok:2017
Novinka:NOVINKA 2017
Kategória:Superšport
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:1000 ccm
Max. výkon:202.6 k (149.0 kW) / 13200 ot.
Max. krútiaci moment:118 Nm / 10800 ot.
Kompresný pomer:13.2:1
Vŕtanie x Zdvih:76.0 x 55.1 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17 M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:220 mm
Pneu vzadu:190/55ZR17 M/C (75W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:202 kg
Výška sedla:825 mm
Rázvor:1420 mm
Dĺžka:2075 mm
Šírka:705 mm
Výška:1145 mm
Svetlá výška:130 mm
Objem nádrže:16 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:5.9 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 203 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:nie
Tlmič riadenia:áno, v sérii
Quick-shift:nie
Iná výbava:USD vidla Showa BPF 43 mm, tlmič Showa, náklonové ABS a TC
Poznámka:
Poznámka:Cena 5/2017: 13 990 eur

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »