Anketa:
Pridaj videoSuzuki GSX-R1000 2017 - Video
ZdieľaťPridané: 24.03.2017 Pridal: datadive
Čitatelia: 4186 [Oficiálne videá - Suzuki] Dĺžka: 02:22
Dnes to bude o novom žralokovi v superbajkovom rybníku Suzuki GSX-R 1000. Postupne Vám ho predstavím pomocou oficiálnych videií.
Suzuki GSX-R1000 2017 - Elektronika a dizajn
Suzuki GSX-R1000 2017 - Rám, podvozok, brzdy, posed
Suzuki GSX-R1000 2017 - Elektornika
Suzuki GSX-R1000 dostáva kompletne nový motor, ktorý spĺňa normu Euro4 a disponuje výkonom 202 koní pri 13200 ot. a krútiakom 117.6Nm pri 10,800 ot. Nový rám je...
Viac: Intermot 2016: Suzuki GSX-R 1000, GSX-S 750 a GSX-R 125
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Suzuki |
Model: | GSX-R 1000 |
Rok: | 2017 |
Novinka: | NOVINKA 2017 |
Kategória: | Superšport |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 1000 ccm |
Max. výkon: | 202.6 k (149.0 kW) / 13200 ot. |
Max. krútiaci moment: | 118 Nm / 10800 ot. |
Kompresný pomer: | 13.2:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 76.0 x 55.1 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17 M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm |
Pneu vzadu: | 190/55ZR17 M/C (75W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 202 kg |
Výška sedla: | 825 mm |
Rázvor: | 1420 mm |
Dĺžka: | 2075 mm |
Šírka: | 705 mm |
Výška: | 1145 mm |
Svetlá výška: | 130 mm |
Objem nádrže: | 16 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 5.9 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 203 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | nie |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii |
Quick-shift: | nie |
Iná výbava: | USD vidla Showa BPF 43 mm, tlmič Showa, náklonové ABS a TC |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 5/2017: 13 990 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Suzuki GSX-R 1000 – Zas o niečo lepšia - mikulec
- S novou GSX-R1000 na Hungaroringu - Suzuki priniesla silného chrobáka do hlavy! - Herghott
- Suzuki GSX-R 1000 2016 - budúci rok nie len nové farby? - zeON
- Intermot 2016: Suzuki GSX-R 1000, GSX-S 750 a GSX-R 125 - Awia
- Bude takto vyzerať nová Suzuki GSX-R ? - zeON
- Intermot 2016: Kawasaki vytasila Ninju 650, Z1000SX, ZX-10RR a Ninja H2 Carbon - Awia
- Intermot 2016: Honda prináša nový Fireblade SP/SP2 a dva krásne retro naháče CB1100 EX a CB1100 RS - Awia
- Jonathan Rea prepisuje históriu: tretí raz po sebe majstrom sveta superbikov - Herghott
- KTM plánuje nastúpiť v triede MotoGP do roku 2017 - zeON
- O týždeň čakajte test všetkých verzií novej Hondy CBR1000RR Fireblade 2017 - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!