Anketa:
Pridaj videoTriumph Tiger 800 XC & XR a Tiger 1200 XC & XR 2018 - Video
ZdieľaťPridané: 07.11.2017 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 4306 [Oficiálne videá - Triumph] Dĺžka: 01:55
Triumph Tiger 800 XC & XR a Tiger 1200 XC & XR 2018
07.11.2017 - Peter Fischer Čitatelia: 4374 [Novinky - Predstavujeme]

Triumph predstavil vynovené Tigre a zaujímavý prototyp ľahkého endura Tramontana
Anglická značka nás už pred časom navnadila pekným videom pripravovaného Tigra, ale teraz už vieme aké presne sú: omladená je 800 aj 1200, obe vo verziách XC a XR. Prekvapením bol prototyp ľahkého endura s názvom Tramontana. Fotografie a údaje priebežne dopĺňame.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Ďalšie verzie tigríkov - Triumph Tiger 800 XRT a XCA - zeON
- Najuniverzálnejšia motorka súčasnosti? Triumph Tiger 800 XCA 2018! - Herghott
- Triumph Tiger Explorer 1200 2012 - Awia
- Triumph Tiger 800 XC - adventure po Anglicky - Awia
- Triumph Tiger 800 XCx 2015 - prítulné zvieratko na cesty aj necesty - datadive
- Triumph Tiger 800 - turistická šelma z ostrovov - Awia
- Triumph Scrambler 1200 XE 2019 - konečne poriadny retro offroad - Awia
- Nenápadný fešák Triumph Tiger 1200 XRT 2018 dáva dole ostrieľaných konkurentov - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!