Anketa:
Pridaj videoGabriela Novotná - Navigační speciál - Videoblog #4 - Video
ZdieľaťPridané: 17.01.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 3930 [Iné moto videá - Rally] Dĺžka: 13:44
Gabriela Novotná to dokázala a v týchto dňoch každý deň bojuje na Dakare 2018. Počas prípravy min rok robila Videoblog a tu je zaujímavý diel o navigácii na Rally.
Gabriela Novotná - Kdo jsem, co dělám a hlavně PROČ to dělám
Dnešním videem se konečně dostáváme k samotnému jádru toho, o čem je dálková rally. V tomto videoblogu Vás totiž seznámím s tím, jak funguje navigace, z čeho sestává a přidám i pár svých tipů, jak na to ;-).
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Navigačná technika za pár drobných - urob si sám roadbook a tripmaster - abalach
- Navigačná technika na XL rally Fiľakovské Kľačany so zľavou od Touratech SK - Landal
- Report: Contec XL Rally Fiľakovské Kľačany 2016 - Awia
- Cesta na Rally Albania 2014 – Úprava KTM LC4 Rally 1. časť - Landal
- Dakar 2021 začal 11 km prológom okolo Jeddahu - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Gabriela Novotná - Navigační speciál - Videoblog #4

Gabriela Novotná - Navigační speciál - Videoblog #4
Gabca si včera zlomila klíční kost 90km před cílem. Celou etapu i přes nepřízeň osudu úspěšně dojela. Momentálně řešíme transfer do čr, kde ji budou operovat. Více informací momentálně nemáme, kvůli špatnému signálu. |
Gabriela Novotná - Navigační speciál - Videoblog #4
|
Gabriela Novotná - Navigační speciál - Videoblog #4
...z ineho sudka, |
Gabriela Novotná - Navigační speciál - Videoblog #4
Re: MaAT: V tom druhom videu som nevidel nič - upriam moju pozornosť. Video: Gabriela Novotná vs. bugina Cummins - Dakar 2018Inak bugina v zjazde s duny neviem ako si to predstavujete ale zatáčať sa tam už moc nedá, nik predsa nejde na Dakar aby niekoho zrazill... Chvala bohu že to tak dopadlo a nestalo sa nič k čomu aj Gabča prispela že dobre odskočila... Viem že majú varovný signál sentinel píska že niekto je vpredu ale ty nevieš kde a ani či je v pohybe alebo leží, vo výjazde na dunu zastaviť nemôžeš... Dôvod úpravy: doplnenie Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (18.01.2018 12:32) |
Gabriela Novotná - Navigační speciál - Videoblog #4
Re: awia..na tom druhom videu este rozhadzuje rukami tesne pred tym ako pozrie do kamery a ...radsej si to rozmysli. |
Gabriela Novotná - Navigační speciál - Videoblog #4
Re: MaAT: Jaaj |
panbosko |
Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!