Anketa:
Pridaj videoVýkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu - Video
ZdieľaťPridané: 15.05.2018 Pridal: Varan
Čitatelia: 6313 [Vaše videá - Onboard] Dĺžka: 01:01
Obiehanie s KTM RC 390 (44hp)
Sériová moto aj pneu
Slovakiaring, leto 2017
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu

Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
ale no, veď predbiehať tam úplných začiatočníkov (reflexné vesty) a ešte s tým machruvať na internetoch.... |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
jaj ked tí chlapci sú dosratí z vlastných motoriek...aj ja by som bol |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: Awia: V strednej, aj keď to miestami vyzerá, že v najpomalšej |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Odporucam kindle, mne tie noviny moc veju |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Varan: po kolene tam išiel presne 1 |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: demmoo: Palino, no no, nepajeď sa, toto video som nezostrihal preto, aby som ukazoval, kto má dlhšieho |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Varan, ja sa nepajedím, veď píšem, že viem, že vieš jazdiť a napríklad takého mňa asi rozprášiš aj s 390 |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Prepac mozno blbu otazku, ale aky zmysel ma, ze mas zalepenespetaky? To je preto aby si nemenil smer, ked vidis, ze sa niekto blizi zozadu, alebo aby ta to zbytocne nerozptylovalo? |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: Bjorni: bezpečnosť, pravidlá okruhu - prelepené všetky sklenené časti pre menej bordelu na trati v prípade nehody |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: demmoo: |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Veru chcelo by to jedno celé kolo pozrieť... |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: Awia: veru to je pravda, SKring je fakt velmi rychly, povedal by som, ze aj 600vka sa miestami dost trapi |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Kolo z nízkych 2:50 z druhej jazdy. Vysokých 2:42 musím ešte naimportovať |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Par rokov dozadu som sa velmi bavil na Barbore Jakubickovej, ktora si na Fan cupe robila na 250ke prcu z litrovych ss. Na rovinkach ju dali dole, ale uz po par zakrutach jej zas cumeli na zadok. Ked to niekto vie, je to ako umenie |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: Menton: Bude po starsom panovi co na nej iba do obchodu chodil, nic nespoznas |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: DDD452: jasne, ako by ju Brazel predaval |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Mala motorka bude "vzdy" v zakrute rychlejsia... neni to automaticky o jazdcovi ... |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
mohlo byt dlhsie nie taka minuta nastrihana, skoda ze namam z jawky 350 video, tiez som dake silne stroje lupal v kilecku Upravené 1 krát. Naposledy upravil copo (16.05.2018 20:43) |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: Blazen054: to by ma zaujimalo preco mala bude vzdy rychlejsia??? |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: copo: fyzika ... sirsia guma viac klopit, vaha, razvor atd. Niesom ziaden odbornik k tomu sa musia vyjadrit skusenejsi okruhary ... ale litra na okruhu a celkovo vyuzije na 100% velmi malo ludi s tych co ho maju. Na r6 som bol v zakrutach tiez rychlejsi alebo rovnako rychli ako skusenejsi jazdci na litroch. Sam som mal vysledny lepsi cas na r6 ako na r1 ale to suvisi viac s tym ze patrim do tej skupiny co nedokaze litra uplne vyuzit. |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Napr. ide tam síce o iný štýl jazdy ale princím tam videť Video: Lekcia z fyziky - preteky v Japonsku |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: Blazen054: to co pises nema s tym nic spolocne, je to len o jazdcovi a masine, nie fyzika. |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: copo: napisal som svoj názor ktorý nemám nijako špeciálne naštudovaný ale len odskúšaný jazdením. |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: Blazen054: tak ale vies ked napises: |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: copo: je to moj názor na základe mojich skúseností že to tak je |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Re: copo: jsm-motoservis.cz/odstrediva-sila-2-2/ tu su aj nejake cisla ... tych clankov je viac |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Menšia motorka bude na apexe vždy rýchlejšia ako veľká, to je fakt. Literatúr a článkov prečo to tak je, sa dá najsť niekoľko. Ale až toľko malá motorka v zákrutách na veľkom okruhu nezíska, aby dohnala deficit výkonu na výjazdoch a rovinkách. Ak je jazdec dobrý, na väčšej moto zajazdí rozhodne o dosť lepší čas. |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
No aj ja po minulotýždňovej krátkej skúsenosti s G310R rozmýšľam, či by nebolo lepšie kúpiť si Duka 390... |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
aky s tym mas cas na kolo? (variant 4) |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Porovnávať časy na variante 4 u 390 a vyšších kubatúr je trochu somarina nie? Veď tam máš dve dlhé roviny. U varianty 5 by to bolo lepšie. |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
ty si kto, ze si si tak isty, co s tym cislom chcem robit? |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Je mi úplne jedno čo s tým číslom chceš urobiť. V dobrých rukách to číslo bude okolo 2,33-35. |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Najlepsie kolo mam 2:42, tento rok by som to chcel dat pod 2:40 bez uprav so seriovymi pneu |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
pravdupovediac cakal som, ze ten cas bude tak dobry, ale chcel som to pocut od teba. |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
No vidíš... Ja som zastánca RC 390 aj Duka 390 a aj som s nimi poriadne pojazdil. Sú to pre mňa najzábavnejšie motorky. A na technickej trati alebo ceste dostanú veľké kubatúry po krku. Jasné že to ale treba pilotovať. |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Borci, vcera som si bol po roku zajazdit a v niektorych zakrutach sa mi tak zda, ako keby bola draha zvlnena. Mal som volaco zle nastavene (troska som to pritvrdil na kompresii) alebo naozaj sa kvalita potvrchu zhorsila? |
Výkon nie je všetko - KTM RC390 na Slovakiaringu
Tiez som tam vcera bol po 3 rokoch ale nezda sa mi ze by bolo nieco zvlnene. Aj ked som siel pianko |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!