Anketa:
Pridaj videoRally Kopanice 2018 - výmena a prezutie pneu na pretekoch (2/6) - Video
ZdieľaťPridané: 13.07.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 4629 [Redakčné videá - Reportáž] Dĺžka: 07:47
Rally Kopanice 2018 - výmena a prezutie pneu na pretekoch
Ako to vyzerá a ako to prebieha, seriál krátkych autetntických videí z Rally Kopanice 2018. Všetky časti tu:
- Rally Kopanice 2018: Naživo - začíname, o čom to je (1/6)
- Rally Kopanice 2018 - výmena a prezutie pneu na pretekoch (2/6)
- Rally Kopanice 2018 - štart 1. etapy (3/6)
- Rally Kopanice 2018 - po prvom dni - nie každý deň sú vianoce :-( (4/6)
- Rally Kopanice 2018 - 2. deň - blúdi sa, zábava graduje a ja končím pred cieľom... (5/6)
- Rally Kopanice 2018 - vyhlásenie výsledkov (6/6)
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Predstavujeme novinky Continetnal pre rok 2012 - Redakcia
- Continetal znižuje ceny pneumatík pre motocykle - Redakcia
- Výpredaj Race pneu Continetal ContiRaceAttack - zľava 30% - Redakcia
- Mitas je oficiálnym dodávateľom pneumatík pre preteky Red Bull Romaniacs 2014 - Redakcia
- Dunlop uvádza motokrosové pneumatiky Geomax MX33 pre jazdu na premenlivom povrchu - Redakcia
- Dobrovoľný výmenný program pneumatík Continental 120/70 ZR 17 a 120/70 R 17 - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Rally Kopanice 2018 - výmena a prezutie pneu na pretekoch (2/6)

Rally Kopanice 2018 - 2. diel - výmena a prezutie pneu na pretekoch
Aka je to pneu prosim? |
Rally Kopanice 2018 - 2. diel - výmena a prezutie pneu na pretekoch
Re: bacaono: dik,tak to sa v mojom rozmere nerobi Upravené 1 krát. Naposledy upravil TAZDEVIL (14.07.2018 0:09) |
Rally Kopanice 2018 - 2. diel - výmena a prezutie pneu na pretekoch
robiš reklamu na pivo branik ,či keho boha? |
Rally Kopanice 2018 - 2. diel - výmena a prezutie pneu na pretekoch
Re: barlac: Samozrejme, že o tom pochybuješ vôbec... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!