Anketa:
Pridaj videoMR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách - Video
ZdieľaťPridané: 16.07.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 10375 [Redakčné videá - MR Tipy] Dĺžka: 17:51
Na cestách vás postretne všeličo - no a často v tej najnevhodnejšej chvíli aj defekt. To sa stalo aj nám a verte že toto video nebolo dopredu pripravené a je plne autentické.
Motorka Honda CRF1000 Africa Twin, klinec v zadnom kolese a defekt. Telefonicky sme si overili že majú dušu v najbližšej predajni vo Svite čo bolo cca 7-10 km od miesta kde sme boli. Tak sme tam prišli, kúpili dušu a nakoniec napriek dňu voľna nám majiteľ otvoril aj servis a poskytol zázemie a náradie.
Všetkým odporúčam voziť zo sebou:
- náradie potrebné na demontáž kolies (kľúče dnes nie vždy sú vo výbave motorky)
- 3ks monterpáky
- lepenie alebo náhradné duše
- ručnú pumpu
- pre bezdušové kolesá lepsiaca sada s knotmi - lepí sa bez výzúvania - to si ukážeme inokedy.
Poďakovanie patrí firme Tatramoto Svit za poskytnuté zázemie na opravu a vlastne aj vznik tohto videa.
Želám všetkým čo najviac km bez defektu ako je to len možné...
Prezutie pneu bez duše si môžete pozrieť v krátkom vidu z pretekov tu: Rally Kopanice 2018 - výmena a prezutie pneu na pretekoch (2/6)
Viac: MR Tipy na motoride.sk
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Otestovali sme zmes do pneumatík UltraSeal - Awia
- Dobrovoľný výmenný program pneumatík Continental 120/70 ZR 17 a 120/70 R 17 - Redakcia
- Xiaomi Mi Portable Air Pump - otestovali sme prenosný kompresor nielen pre motorkárov - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách

MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
pekne videjo |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
Tak vzhľadom na okolnosti a požičané náradie som to robil najcitlivejšie ako sa dalo. Ráfiky bez jediného škrabanca, motorka novučičká a majiteľ sa na to celý čas pozeral... Ak si gumu dobre zatlačíš tak naozaj netreba veľkú silu, veď posledný kus som zatlačil aj rukou. |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
Video |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
Áno. Ale na veľmi široký rafik to nie vždy pomôže. Preto nosím so sebou toto : goo.gl/images/AUC8it |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
presne , tiež to nosím , aby som to nepotreboval, ale rad pomôžem nejakemu nešťastníkovi , čo plače pri motorke a urobim mu radost. |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
naucne video |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
pamatam, ked som mal mustanga, a defekt na nom, tak mi ho nikto nevedel opravit, tak som sa s tým mordoval, dnes by som to mal za chvilu. hold prax |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
tak tak, je to o praxi. |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
mozno mi to len uslo ale je vhodne premacat pueu z vnutra obvykle je tam ten klinec... |
MR Tipy: Oprava defetku, vyzutie pneu a výmena duše na cestách
Len doplním že tieto monterpáky som mal požičané... veľké luxusné. Video: Rally Kopanice 2018 - výmena a prezutie pneu na pretekoch (2/6) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!