Anketa:
Pridaj videoNová Jawa 2019 (pre indický trh) - Video
ZdieľaťPridané: 15.11.2018 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 6129 [Oficiálne videá - Jawa India] Dĺžka: 01:33
22 rokov po tom ako vyšla z indickej továrne posledná Jawa (vtedy pod obchodnou značkou Yezdi) sa obnovuje výroba. Dnes predstavili dva produkčne modely a jeden továrenský custom s názvom Jawa Perak, ktorý by mal byť dostupný v predaji neskôr.
15.11.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 18471 [Novinky - Predstavujeme]

Mahindra predstavila nové Jawy pre indický trh
Mahindra Group zakúpila licenčnú zmluvu na používanie značky Jawa v Indii a ďalších ázijských krajinách ešte na jeseň minulého roku. Dnes predstavila prvé modely, ktorými chce konkurovať aj značke Royal Enfield.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Mahindra predstavila nové Jawy pre indický trh - Awia
- Indická Jawa ukázala sériovu podobu bobbera Pérák - Awia
- Našli sme nedotknutú časovú kapsulu - Kývačku tretieho tisícročia, Jawu 300 CL - Herghott
- Jawa ponúkne reinkarnovanú “Kývačku“ od polovice septembra 2020 a pripravuje cestovné enduro 500 ccm - Awia
- Jawa 350 Special - dobre vyzerajúci retro športovec - Awia
- Royal Enfield Continetal GT 650 - klinec trafený presne po hlavičke - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Nová Jawa 2019 (pre indický trh)

Nová Jawa 2019 (pre indický trh)
Indovia sa pochlapili, no mrzí ma situácia okolo týchto motoriek. Bol by som radšej, keby Mahidra svoje novinky nenazvala Jawa, ale Yezdi. Fakt je ten, že myšlienka postaviť retro Yezdi vznikla v hlavách indických konštruktérov a je to indická konštrukcia, ktorá má modernú techniku a len okrajovo pripomína Kývačky z povojnového obdobia, kedy bola technológia Jawa a technológia Pionier spolu s výrobnými zariadeniami predaná do Indie. Indovia chceli preraziť aj v Európe, preto sa uchýlil k rokovaniam so značkou Jawa. Tieto motocykle teda nie sú a nikdy nebudú "ČESKÉ JAWY", ako to propagujú české médiá. O to viac ma mrzí fakt, že takú nehoráznosť prebrali aj médiá slovenské a nedali si tú námahu overiť si to priamo u zdroja ako to vlastne je. Ja by som najskôr oslovil indického výrobcu Mahidra, než informáciu budem publikovať. Nečudujem sa teda ani tomu, keď sa dočítam, že Pionier, či Babetta alebo SK 90 sú české Jawy. Je to zámer bratov Čechov pripisovať si zásluhy na všetkom, čo sa vyrábalo v bývalom Československu. Niektorí idú tak ďaleko, že tvrdia že vôbec nerozumejú slovenčine a Slováci sú tí čo rozbili bývalé štátne zriadenie. Gilbert |
Nová Jawa 2019 (pre indický trh)
Ja to vidim ako smutno-vesele, take globalno srandovne. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!