zaujimave, dalsia vec o ktorej som ani po 17 rokoch na motorkach netusil

...ja som len zvedavy, kedy sa zacnu objavovat prve spravy o poskodenych prevodovkach modernych motoriek s quickshifter-om. To, ze odpoji zapalovanie, spojku tak celkom nenahradi a myslim, ze aj s qickshiftrom treba vediet jazdit.

Ja radim 99,9% so spojkou aj na terennej motorke. Rychlost preradim hore ci dole bez spojky, len ked je to nevyhnutne. S vedomim, ze lepsi zlomeny zub v prevodovke ako kosti. Ale nejazdim nikde na cas, aj preteky beriem len ako zabavu. Ked niekto nahana sekundy, tak tam to vyznam ma.

Keby som sa chcel vyhnut spojkovaniu, tak si kupim afriku s automatom.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (27.04.2019 12:10)

Ja som takto radil uplne od zaciatku,lebo som to este pred vodicakom vyjutjubkoval na nete kde to Srsen ukazoval.Ale nejak som tu spojku chcel pouzivat tak som od toho postupne upustoval.Ale je to frajerina axcelerovat jednou rukou na kormaňi a pritom si sparat v nose....akurat je to tazsie lebo v rukavici mas hrube prsty ....

Awia, niekde okolo 1:40 vravis, ze taketo radenie nie je u aut mozne. Neviem, aku prevodovku ma Felicia hladky diesel 1.9 ale uz pred rokmi som na nej jazdil bez spojky stylom, ktory spominas na Honde CB500X - jemny tlak na radiacu paku, smerom hore ubrat plyn, smerom dole zvysit otacky a rychlosti tam skakali same. A slo to bez problemov a nejakych pazvukov z prevodovky. Neslo o cas, len som sa bavkal.

už som zažil vylamane všetky zuby prevodovky, vyskakujucu 2 rychlost...
Takže ja som za spojkovanie))))

Re: parasano: to iste som skusal na favorite, bolo treba uhadnut a vyrovnat otacky s rychlostou a kvalt tam skocil. Ale tiez iba zo zvedavosti, ci to ide, stalo sa, ze to aj zarapkalo.

Na aute sa to dá ale princíp je úplne iný, vyradiš do neutralu a potom musíš zladiť otáčky. Nema to moc zmysel to robiť, nie je to ani rýchle a ani bezpečné...
Na moto sa to po ubratí plynu (pri tlaku na radičku) stane v správnych otáčkach samo.

Re: widow: No neviem ked si zazil "jogurtovu eru" tak o tom vedel kazdy a ked si nakladal tak si radil hore bez spojky bezne lebo je to rychlejsie. O tom vedel snad kazdy koho poznam. Cudujem sa ze to dnes niekoho prekvapuje. To je ta nova "generacia" motorkarov :D

Deluxa -

Do každej prevodovky, kt. má zuby rovne sa môže radiť hore aj dole bez spojky.
Roky rokúce.

Do každej prevodovky, kt. má zuby rovne sa môže radiť hore aj dole bez spojky.
Roky rokúce.
Len to treba vedieť
Nikdy som nejazdil v takých podmienkach, kde išlo o stotiny sekúnd. Takže klasika spojka.
Len sem tam, kde som vystieral chrbát a držal riadidlá len pravou rukou.

Na obycajnom Versyse 650 som prisiel domov cez 300km po okreskach bez spojky. Roztrhlo sa lanko a nemal som nahradne a opravnu sadu tiez nie....
Len pohnutie z krizovatky odrazanim nohami bolo blbe a smiesne a potom cvak-cvak horedole v pohode.

Len to nesmie clovek dupat ako kon a hlava nehlava....
Dobre video Awia

fajn video. Co sa techniky týka, ide o to ze motorky používajú prevodovku typu Hewland (podľa výrobcu ktorý tento systém vymyslel). Nenachádzaju sa v nej synchronizačne brzdy, ktorými sa vyrovnávajú otáčky hriadeľov a systém radenia je úplne iný. Používa sa to takmer v každom závodnom či súťažnom automobile. Ide práve o výhodu radenia bez spojky a o podstatne lacnejšiu a jednoduchšiu výrobu. Nevýhodami sú hlavne hlučnosť a životnosť. Na motorke to nieje počuť no v aute takáto prevodovka hučí ako lietadlo. Takisto životnosť u motorky nieje problém, nakoľko prenos váhy je podstatne menší, keďže motorka neváži ani 1/4 z auta. A ako awia povedal. Keď sa s tým radí razantne, je to pre prevodovku šetrnejšie ako zdĺhavé radenie so spojkou. T.j. čím rýchlejšie tým lepšie to tam cvakne.

Sak ale na motorke je spojka len na rozbeh a inak sa musi radit bez nej. Ci?