Anketa:
Pridaj videoMR Tipy: Radenie pomocou obojsmerného quickshiftera - Video
ZdieľaťPridané: 04.05.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 4872 [Redakčné videá - MR Tipy] Dĺžka: 07:31
V minulom dieli nášho seriálu sme si povedali niečo o radení prevodov bez spojky smerom hore (MR Tipy: Radenie prevodov hore bez spojky - ÁNO či NIE) na motorkách bez akejkoľvek elektroniky typu quickshifter.
Teraz si povieme ako fungujú moderné quickshiftre, na sériových motorkách, ktoré umožňujú radiť bez spojky smerom hore aj dole a to pod plynom, pričom moderná elektronika sa postará o plynulé a rýchle preradenie. Povieme si ako to vzniklo, ako to funguje dnes a prečo to moderné motorky dokážu a tiež niečo o aftermarket quickshifteroch.
Video sa nezaoberá pretekárskymi špeciálmi a pretekárskymi profi quickshiftermi určenými na okruhy.
Viac zo seriálu: MR Tipy
MR Tipy: Radenie prevodov hore bez spojky - ÁNO či NIE
MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!