Bolo by treba doplniť, ako zaradiť rýchlosť s manuálnou prevodovkou, keď je pravá noha hore na brzde...

Treba mať zaradené vždy, moto parkovať na kvalte.

Video: MR Tipy: Parkovanie - kašli na neutrál + parkovanie na lúke

Vo Švajčiarsku je rozbeh do kopca cez zadnú brzdu jeden z povinných manévrov na skúškach. Užitočné video. Tomáš natáčal sám s kamerou na stative? Lebo mohlo sa to strihnúť a hodiť detailný záber na pravú stranu. Inak super, poučné.

Re: BranoVFR: no vyzera ze to netocil sam....ked sa pohol na travnik tak kamera isla s nim
Teda..myslim to video o parkovani
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (12.10.2019 19:39)

Re: Awia: cau..video poucne len.....neda sa zrovna povedat ze Ti tvoja masina chyta na brnk puzdra? Teda su tu dve videa myslim to kde mas svoju

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil cruelbody (12.10.2019 19:37)

Video ako rozbiehať je zo statívu, ako parkovať s GS je s kameramanom. GS je staršia dáma, štartuje tak pomalšie Je to baterkou.

Re: Awia: Neviem preco, ale mne tak startuje, ked mam pocas jazdy zapnute vyhrievanie rucok. Ak je to vypnute tak nastartuje na brnk aj ked par tyzdnov stala, ale ked to mam zapnute, tak startuje takto pomaly. Zeby uz baterka nieco naznacovala? (Aj ked by som myslel, ze sa na to cerpa len z alternatora, ale asi to nejak nestiha. Neviem, vyhrievanie tam bolo,(od predchadzajuceho majitela), ja som to nemontoval

Tento zvuk startovania poznam z auta...stale to boli puzdra..teda vybehane puzdra

Awia , preboha !!!

Máš úplne na hovno vybratú mašinu na nácvik vypínania so zaradenou rýchlosťou , predsa to BMW po vykopnutí stojana vypne motor aj na neutrál a potom budeš zbytočne vykladať o zabezpečení proti pohybu .

Na bočnom stojane ho predsa ani nenaštartuješ ani keď je zaradený neutrál a je to tak urobené preto , aby si ten boxer neštartoval v naklonenej polohe , kde by mohol byť olejom zaliaty ľavý valec .

Na neutrál po vyklopení bočného stojana nevypne motor iba vtedy , ak ste bastlili elektriku .

brazel

.. ak mas zaradeny neutral tak BMW po vykopnuti bocneho stojanu motor nevypne
a samozrejme ze nastartujes aj na bocnom stojane ked mas neutral....

a ziadna zbastlena elektrika

Dôvod úpravy:

p.s. to ako ti olej zaleje lavy valec ked nechas moto na bocnom stojane su minimálne od 4ventilov mýty. Pri dvojventiloch som si neni úplne istý.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (14.10.2019 14:53)

aby si ten boxer neštartoval v naklonenej polohe , kde by mohol byť olejom zaliaty ľavý valec
Tak toto ma zaujalo. Vie mi to niekto vysvetliť?

ked som zacinal s GS pred mnohymi a mnohymi rokmi tak toto bola okrem drahych ND a draheho servisu jedna z prvych povier ktorym som celil

skratka ze cez piestne stieracie a tesniace kruzky pretecie olej do spalovacieho priestoru

netvrdim ze na starych dvojventiloch sa to nikomu nikdy nemohlo stat (nemam skusenosti s 2V) ale ze aj tych 1150 som par mal .... a nikdy sa nic podobne nestalo...

raptor , samozrejme , že vykopnutím bočného stojanu e-R-kové BMW motor vypne aj na neutrále !
Minimálne rada R 850/1100/1150 , 1200 si nepamätám , ale asi aj ten .
Rovnako , ako ich na bočnom stojane nenaštartuješ ani na neutrále .

Čakal by som trošku viac predstavivosti , veď naozaj nie ja zaliaty celým kýblom oleja ...
Ale po dlhšom odstavení na bočnom stojane je ho tam dosť na to , aby ten Bavor chviľu dymil , čo sa po státí na hlavnom stojane nedeje .

No predstavujem si to tak, že z priestoru klukovky ( prečo by tam mal byť olej veď ten predsa stečie do vane) pomedzi krúžky a stenu valca pretečie gravitačne ? nejaký olej bez akéhokoľvek tlaku??????
A čo potom tlak spalín (rádovo zopár Pa) ??? Ten "nepretečie" pomedzi krúžky a stenu valca ku kľukovke???
Ale rád sa dozviem niečo nové čomu nerozumiem.

Nahodou mne to takto fungovalo a funguje, dokonca aj stare k-cka to tak mali. Aj K75, aj K100.
Vyklopenim bocneho stojanu, motor chcipol.
Aj po vytlaceni spojky, nesiel nastartovat motor, ak bol bocak vyklopeny.
A rovnako je to aj na "novej" R850R, aj na R1100RS.
Pomoc je jednoducha, odpojit spinac v bocnom stojane, casto to bolo takto dobastlene, lebo pri rozborke, to vatsinou urvali tie kable a dosrali tu elektriku, label ku stojanu, ma zvlastbuzirku, dva kabliky a konektor, mimo zvazok ku tlakovemu snimacu oleja a teplotnemu cidlu, starteru a td..

Pokial si niekto dorabal bocny stojan, tak ze ho tam povodne nemal, tak pravdepodobne nevedel, kam pripojit ten kabel od spinaca bocaku, do elektroinstalacie.
Tam je v mieste za poistkovou skrinkou, na kablovom zvazku taky bypass, kde je konektor typu samec-samica /babanik, zdierka, kde sa musi rozobrat ten konektor, prepojit na kablik stojanu.
Rovnako pri moto, ktore to mali zapojene, pri rozborke motora a pod, castokrat ten kablik bol bandazou pripojeny ku zvazku a ked to niekto urval, tak to prepojil a kaslal na to.
A to je chyba.
Rovnako ako je chyba odstavit okruh prerusovacieho rele z okruhu hl, alebo pomocnych svetiel, kde je rele, ktore ak sa startuje, odpaja hlavne svetlo, aj pridavne svetla, aby nezatazovalo bateriu, pri startovani a najma napatove impulzy, nekurvili ziarovky a pripadne HMI pridavne svetielka.
On toziz ten okruh odpaja aj ABS, teda ho doslova resetuje, ale ma to svoj dovod.
Premyslajte aky...




Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (14.10.2019 15:58)

egres2 , asi ti bude zbytočné niečo vysvetľovať , ale skús pozrieť obrázok .
Možno si všimneš , že olej sa do spaľovacieho priestoru nemusí dostať len netesnými krúžkami ...

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (14.10.2019 16:13)

Ja by som dal ruku do ohna, ze na bocaku(1150 gs) na neutrale nastartovat ide. Ale zaradenim rychlosti pri vystrcenom bocaku sa motor vypne.
..mozno sa ale mylim a ked mi to neda spat, tak si to doma vyskusam.

Teraz som si pozrel druhé video o parkovaní, úplný súhlas. Tento rok mi na parkovisku pred prácou nacuval do motorky kolega dodávkou. Zaradená jednotka zachránila kapoty a neviem čo ešte. Pukol mi karbónový plášť koncovky výfuku a zlomil pravú stupačku. Ak by som mal neutrál, tak potlačí motorku trošku dopredu, sklopí sa bocak a padne nabok.
Podložky pod bocak vozím tiež.

Re: brazel:
Ja viem, ze to mnoho uzivatelov odpajalo tuto funkciu.
Osobne si myslim, ze je dobre ten boxer, alebo tehlu startovat vertikalne, nie naklonenu, lebo nez stiahne hladinu vo vani, nacerpanim chladiaceho okruhu oleja, ma to hlbsi vyznam.
Ak nie, tak sa mylim.
Ona aj vacka trpi, atd, ak je zaplavena v oleji.

Pozri obrázok
???

Zjavne "sa vyznáš" , lebo toto ti nevyšlo .
Dal si obrázok starej ko..tiny , chladenej vzduchom ... Tie novšie (od rady 259) sú chladené vzduchom a olejom .
Možno preto sa aj nazývajú Oilhead , či ?

brazel:
Veď píšem že neviem. Len ma zarazilo, že by súdruhovia z BRD urobili takú chybu a že by olej len tak pretekal do valcov.

brazel (neviem ako 1100 ale predpokladam ze rovnako ako) 1150 sa da naštartovať na neutrali na bočnom stojane

nemyslím si že by vo Berlíne robili rozdiely medzi modelmi (aj ked beton skala to povedat neviem) Ale este som sa nestretol s tym zeby akakolvek moja 1150 alebo akakolvek ina 1150 GS nenastartovala na bocnom stojane na neutrale.

Detto ze by na neutrale automaticky vypla motor pri vyklopeni bocneho stojanu


Video: www.youtube.com/watch?v=Igl-MI7ZAj4


Video: www.youtube.com/watch?v=Yu36vhL6j4c


Video: www.youtube.com/watch?v=Iyex9tVnQ-0

dalej sa mi nechce a fakt si nemyslim ze by sa niekto pri kazdej z nich babral v elektronike

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (15.10.2019 12:45)

Nestartovat na bocaku ani nie tak ze by bol zaliaty valec, ale mohol by ist nasucho keby bolo malo oleja a este by bola cela naklonena, ako tie starsie gs mali vo zvyku byt na bocaku.
Moja gs 1150 na bocaku startovala. Ked som ju parkoval na bocaku dlhsie, mesiac + , aj zadymila.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (15.10.2019 12:59)

pri parkovani na bocaku dlhsiu dobu (napr. Duggov mesiac) verim tomu ze moto trosku zadymi spalenym olejom

parkovat na hlavnom stojane je "zlozvyk" ktory mi ostal presne koli tejto povere, napriek tomu ze viem, ze kratkodobo parkovanie na bocnom stojane nie je vobec ziaden problem, z hladiska nicoho.

... brazel (neviem ako 1100 ale predpokladam ze rovnako ako) 1150 sa da naštartovať na neutrali na bočnom stojane

raptor , nedá .
Mám momentálne v garáži dve a s vyklopeným bočákom nenaštartuješ ani jednu .
Môžeš mať zaradený aj neutrál a kým nesklopíš bočák , tak sa ani len palivové čerpadlo neozve .
A rozhodne ani jedna z nich nie je napadnutá kutilom .

Inak , cez ruky mi prešlo eRkových bavorov doteraz minimálne 13 (Pán Boh pri nás - ako v očku ) , K-áčkový som v živote nemal .

na mojej R850R je to tiez tak .. nenatartujes na bocaku ani s neutralom

brazel mas tu jedneho aktualneho a dvoch byvalych majitelov 1150GS

vsetci traja ti tvrdia ze dá.

Takže mi z toho vychádza že je rozdiel medzi 1150 GS a ostatnými boxermi. Inak si to vysvetliť neviem.

Moje bývalé 1150GS, ani Duggovu a ani Salemovu nepoznáš takže s rečami o napadnutí kutilom by som hamoval... na tie videá čo som pridal čo hovoríš? Tiež kutil?

Dôvod úpravy:


Video: www.youtube.com/watch?v=WEF6JOW3oXM


Video: www.youtube.com/watch?v=dfNYglrsalY


Video: www.youtube.com/watch?v=FiksK0MLhT8
tu si pozri od 2:39 a je to tam pekne povedané

fakt si myslím že to čo tvrdíš ty je možno pravda u rady R1100 a R850
ale 1150 to ozaj všetky mali tak ako hovorím ja.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (15.10.2019 16:17)

Ja som žiadne videá nepozeral .

A zase si zbytočne vzťahovačný ohľadom spomenutého kutilstva . Škoda .

Vobec nie som vztahovačný. S kutilstvom si začal ty

Ak sa ti dá, pozri si tie videá.... o nič nejde, každý sa može seknúť. Aj ja, aj ty.

Kutilstvo som spomenul , lebo ľudia si to dávajú prerobiť , aby im to štartovalo aj s bočákom .
Mne to vyhovuje tak , ako to je z továrne .

O 1150-kach sa ešte poopytujem ľudí , osobný kontakt je osobný kontakt a youtube toho zdrží .

Nepoznam nikoho ktoremu by 1150 nestartovala na bocaku. So zaradenou rychlostou vyklopenie stojanu zhaslo motor kazdemu, takze snimac asi odpojeby nebol. Co ja viem asi 10 - 15 motoriek co som poznal.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (15.10.2019 17:00)

Mám BMW R850R, ročník 1999 4-ventil, oilhead... (stačí toľko špecifikácie? ) Je v stave ako vyšla z fabriky a pri vyklopenom bočáku VŽDY zdochne a pri pokuse naštartovať ani nezamraučí palivové čerpadlo. A je úplne jedno, či je tan neutrál alebo kvalt. Predpokladám, že 1100 je to isté. Ale ako je to pri 1150 veru neviem.

1150 GS mi startovala s vyklopenym bocakom, ak bol neutral. Odpojeny snimac nemohol byt, kedze s rychlostou na bocaku nenastartovala a cerpadlo ani nepiplo. A nemyslim si, ze je to povera. Ak stala dlho na bocaku (niekolko tyzdnov), po starte zadymila. Ak stala dlho centralnom stojane, tiez zadymila ale omnoho menej Este si pamatam, ze som menil lavy napinak rozvodovej retaze za inovovany, z ktoreho po vypnuti motora nevytecie olej (kedze je ,,dolu hlavou") a dalsie startovanie sa zaobide bez kratkeho sramotu rozvodovej retaze.

brazel tak vidis, je to tak ako som od zaciatku hovoril ja

je uplne jedno kolko dovezenych 1150 ti preslo rukami ked si na nich nejazdil a skusenosti s nimi vlastne nemáš.

Si tvrdohlavý ako baran. To že neberieš to čo ti hovorim kontkrétne ja chápem lebo my dvaja sa nemusíme. Ale je tu XY dalších majitelov 1150GS.


Varan - keby ti olej zalial valec tak nenastartujes. Ale toto nechcem dalej rozvadzat lebo je to asi viac o tom co si kto predstavuje pod pojmom "zaleje valec", a to už je potom slovíčkarenie ktoré nikam nevedie a nie je podstatné.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (16.10.2019 8:00)

Uznávam , že teda na 1150 to asi tak nastavené nie je , 1150-ku som mal v rukách len jednu a nebolo to GS .
To je jedno , aj tak si už nepamätám , ako fungovalo .
Nemusíme -nemusíme , neber to tak , nie je to pravda . A inak , nie som baran , som býk .

Zaliatie - zaliatie ... už som to hore trochu upresnil , že to nie je tak , že tam je za kýbel oleja , ale niektorým tu treba ako deťom v škole , že tam stačí olej , ktorý naklonením na ľavú stranu neodtiekol kompletne do olejovej vane a môže po naštartovaní svojim spálením sfarbiť výfukové plyny aj do modra , prípadne spáleniny vytekajú koncovkou výfuku (a to nie je pekné) .
Chápem to , majiteľ moto predsa nemusí úplne vedieť , ako tie veci fungujú "Ten umí to a ten zas tohle"

Toľko boxeristov a doteraz ešte neprišli na to prečo sa niektoré modely nemôžu štartovať na bočnom stojane?
Lebo ja neverím, že je to kvôli priesaku oleja do spaľovacieho priestoru "spodného" valca.
Čo neverím, som si skoro istý.
Merlin toto ako myslíš?
"Ona aj vacka trpi, atd, ak je zaplavena v oleji."

Re: brazel: Mýliš sa 1150 funguje normálne a vrčí v pohode na bočnom stojane v neutráli... Takže ja bežne vypínam motor bočákom s kvaltom... Ako na takmer každej motorke.
A áno 1100 to mali ako si písal ale to je už minulosť.

Awia , aj ja "bežne vypínam motor bočákom s kvaltom" . A už roky rokúce .

tryskac , no a teda , prečo sa nemôžu ? Nech si nemyslím bludy . A myslím to úplne vážne .

Preto tento motor nikdy nelietal alebo lietal len dva valce, lebo bol furt zaliaty olejom

Pozri obrázok

Dôvod úpravy: img link

Upravené 13 krát. Naposledy upravil Moderator (16.10.2019 11:15)

Dôvod prečo to staršie bavoráky mali tak, že motor nešiel na bočáku je že sa našli tupci čo zahrievali motor pred jazdou (vzducháč ) - potenciálne na na neho zabudli... Nechali ho bežať aj 15 minút na mieste motor sa prehrieval. A vraj vedelo kvôli tomu prasknúť sklíčko na kontrolu olej a horúci olej sa vylial priamo na výfuk - čo mohlo spôsobiť aj požiar...

retro

v motorovych rogalach sa castou pouziva boxer motor (su to rozne boxery ale nie je raritou ked najdes motor z R11xx)

Dôvod úpravy:

brazel ako som napisal, o nič nejde. Ja si zas s odstupom času myslím že v debate o radiálnych vs. axialnych brzdach si mal pravdu ty a nie ja, ako som si zaryto myslel.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (16.10.2019 11:22)

awia to s tym sklickom sa ti stane aj ked ho nechas dlho vrcat na hlavnom stojane...
a dokonca aj na 1200

A čo takto motor BMW 116 visutý?

Awia , s tým zohrievaním ma už ruky svrbeli , že niečo napíšem , keď si školil vo videu , ako nezahrievať motorku , keďže v návode ku BMW je napísané , že "na jazdu vyrazte , keď na displeji teploty svietia aspoň dve paličky" .
Tak neviem ...

A tiež neviem , či sklíčko teplotou praskne (čo je asi blbosť) , ale že ho zavše vyrazí , tak to som zažil .
To "sklíčko" totižto nemá závit , je tam iba narazené .

brazel sklíčko praskne teplotou presne tak ako napísal awia
ber to ako rovnaký fakt že 1150 štartuje na bočnom stojane na neutráli

čo sa týka jazdy so studeným motorom, vrčať nechám tak minútu - dve a potom sa pohnem a jazdím šetrne až kým olej nedosiahne pracovnú teplotu. Je to najšetrnejší a najrýchlejší spôsob ako dostať motor do pracovnej teploty. (platí pre všetky motory automobilové aj motocyklové, naftové aj benzínové)

Prasknuté som nezažil , vyrazené áno .
Preto si tam niektorí majitelia aj montujú prevlečením drôtu akúsi poistku proti vyrazeniu .

Myslím , že sklo teplotu oleja (aj motora) vydrží "ľavou zadnou" .

Retro preto sa robili hviezdy a nie boxere-i?, ak by natečený olej ohol, zlomil zo dve ojnice, tak aby ešte dalej vedel fungovať.
Brazel
Len logická úvaha : Teplý boxer výrobca nezakázal - neblokoval odstaviť na bočák a ani neprikázal postaviť na hlavný stojan? Lebo iba tak by sa dalo zabrániť natekaniu oleja, ktorý má vtedy viskozitu 5puťňového Tokaja. Že do valca čosi oleja prenikne je jasné, no podľa mňa to nie je ani len 1 ml. No keby to malo byť aj deci, tak "sprostý" výrobca mi blokovaním cez stojan prikáže štartovať v kolmej polohe. Prečo? Lebo si myslí, ža za tých 10-15 sekúnd čo prejde medzi tým ako je motorka kolmo a štartovaním, stihne olej ktorý má teraz viskozitu medu z Lidla vytiecť naspäť do karta?
Ak to nie je dôvod čo popisuje Awia, myslím si, že to može byť niečo ako veľký alebo v strede umiestnený sací kôš.
Ak naklopíš veľký sací kôš - prvý obrázok www.homemodelenginemachinist.com/threads..., máš málo a studený olej - iba volnobežné otáčky - môže sa zavzdušniť sanie.
Ja boxery nepoznám, neviem dokedy sú OHV , OHC, jedno či dvojčerpadlové. Ani neviem prečo sú napr. tu nakreslené dve vyhotovenia sacích košov - úplne spodný riadok [http:/www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=0418-USA-06-1995-25... ]
Od ktorých ročníkov sú s oilhead, lebo odvtedy musia mať dve čerpadlá a asi aj dva sacie koše?

Kde je Merlin? Lebo ako patológ a zároveň reinkarnátor BMW by mohol rozlúsknuť, či "môj dôvod" blokovania stojanom je idea či chiméra.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tryskac (16.10.2019 12:48)

A ja som si až doteraz myslel, že tie motory majú "tlakové" mazanie.
Do spodného valca natečie JEDEN mililiter a z horného vytečie všetok olej a tak pri štartovaní v spodnom horí olej a horný ide na sucho.
Dajte si do plechovice olej a do dna urobte dierku 0,5 mm. Potom zohrejte plechovicu na 100C a uvidíte ako vám liter oleja vytečie za päť sekúnd.

Dôvod úpravy: A ešte by ma zaujímalo aký je rozdiel keď spodný valec zostane v hornej alebo dolnej úvrati.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (16.10.2019 13:20)

Egreš, neverím, že si taký nechápavý, alebo Ťa nechápem ja..
"Do valca" áno , nie je to presné znenie. Malo byť napísané : do spaľovacej komory valca, ktorá je tvorená hornou časťou valca a piesta + vnútro hlavy.
Prietok dierkou 0,5 mm nie je adekvátny odporu troch piestnych krúžkov a vôli medzi valcom a vňom ležiacim piestom.
A hlavne pri prvom štartovaní nemá olej 100C , či ani na tom sa nezhodneme?

brazel zle si myslíš, to sklíčko realne nie je zo skla ale je to nejaký polykarbonát / plast

tryskac , fotka od retro je síce fajn , ibaže iný spôsob mazania .

egres2 . pomôcka sites.google.com/site/mazanimotorua/druhy-a-cinnost-maz...
všímaj si brodením a rozstrekom

A teraz sa zahľaď na tento obrázok , skús zistiť , ako sa olej dostáva pod ventilové víka (na zdvihátka , atď)

Pozri obrázok

tryskáč:
Koľko pretečie (gravitačne) oleja cez "medzeru" medzi stenou valca a krúžkami, ktorá je určite menšia ako moja 0,5 mm dierka? Olej má predsa teplotu okolo 90-100 C po odstavení motorky keď sa začne proces " zatekania " oleja nad piestom do spalovacieho priestoru. A pýtam sa aký je rozdiel obsahu oleja v uvedenom priestore ak je piest v hornej úvrati a v dolnej úvrati kedže rozdiel v objeme je zdvih piesta. A pýtam sa ,kto vie v ktorom valci prichádza k vyššiemu spalovaniu oleja , v spodnom alebo hornom? A pýtam sa , kto vie ktorý valec bol pri vypnutí zapalovania lepšie vypláchnutý? Spodný alebo horný???
A pýtam sa, kto vie s akou presnosťou dávkuje olejové čerpadlo množstvo oleja počas normálnej činnosti motora a aká je pomer oleja so zmesou?
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (16.10.2019 14:21)

Rozstrek je od ojníc na vnútornú stranu piestu a steny valca a je stieraný krúžkami a ak je moto rovno tak steká do skrine a do vane. Ale tu sa jedná o minimálne množstvá oleja a nie o zatopenú skriňu s ktorej olej preteká cez krúžky nad piest. To by potom v zákrutách odstredivou silou tiež musel pretekať nad piest.

Pozri obrázok
brazel, na základe tohto obrázku sa mi zdá, že olejová hladina je hodne nízko aby pri naklopení na bočáku dostal olej do veka. No vylúčiť to neviem, ale zase 1150 by mala ten istý problém, lebo telo motora je veľmi podobné 1100 ASI.
Egres
koľko pretečie cez medzeru? Koľko je k dispozícii, no to nie je olej z vane, ale olej ktorý je rozstreknutý na časti kartra či spodnej strane valca.
Obsah pretečeného oleja je smiešny bez ohľadu na to v akej polohe zastane kľuka. Ten olej tak vystačí iba vytvorenie obláčiku a nie je dôvod aby sa kvôli tomu nemohlo štartovať na bočáku.
Ktorý valec žerie viac oleja? No ten čo má horšie krúžky a guferká. Ak by bola pravda, že spodné veko je zatopené z vane, tak cez slabšie guferká by mohol preniknúť olej do sania.
Ktorý valec je lepšie vypláchnutý? Ten ktorý má mešiu vôľu na ventiloch.
S ako presnosťou dávkuje čerpadlo olej? Však tu predsa nejde o presnosť ale o tlak a prietok
Aký je pomer oleja zo zmesou? Podľa zanesenia vzduchového filtra.

Inak si myslím, že v zákrutách na motorke je hladina oleja presne tam, kde na rovine.

tryskáč.
podľa mňa je to taká fáma ako že každý motor môže pri štarte po dlhšom státí mierne zadýmiť na modro (spálený olej) bez ohľadu, ako má usporiadané valce. U boxera sa olej zhromaždí na najnižšom mieste ( na ľavej strane) vo valci vo väčšej koncetrácii a pri štarte nie je rozptýlený rovnomerne v spalovacom priestore a zhorí ako homogénna masa. Ale nejedná sa o žiaden pretečený olej ale o olej. ktorý je normálne po vypnutí zapalovania v spalovacom priestore. Pri radovom motore je v tomto prípade stečený olej v priestore rovnomerne okolo piestu v mieste, kde je styčná plocha so stenami valca a preto je spálený ako rozptýlenejšia hmota a nezadými nejako viditeľne.

U stojatých radových motorov je ešte vačšia pravdepodobnosť, že opotrebované guferká prepustia na drieky ventilov olej, ktorý potom zadymí.
Keby to tak bolo ako popisuješ - stečený bežný mazací film, tak rovnaké množstvo oleja sa spáli /aj ked rovnomerne/ pri každej otáčke motora a to by žralo viac oleja ak zvykne.
Myslím si, že po ihned vypnutí je v spaľovacom priestore oveľa menšie množstvo oleja ako to, ktoré by jeho gravitácia prinútila stekať a tak prekonala viskozitu a prilnavosť.

No tu už sme na hodne tenkom lade.

Inac ani neviem preco som si dako vzdy myslel ze to zadymenie sposobuje nedostatocne vyteceny olej prave z praveho valca. Ked ju vypnem a necham naklonenu dlho. Nikdy som nevidel rozobraty motor, ale dako tak som si to predstavoval, ze tam na valci dako ostane olej, a nie ze by naklonenie sposobilo zaplavenie laveho.
Som uplny odbornik
A startovanie na bocaku so zaplavenim nemoze mat nic. Alebo ma niekto take vole v tom motore ze sa zaplavi valec pocas cigarety ? Tankovania ? Svaciny ? Stale si myslim, ze koli riziku nedostatocneho oleja a mazania. Asi saci kos nebol na vhodnom mieste pri tych starych modeloch.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (16.10.2019 17:29)

Chlapi riešite neexustujúci problém. Ja tu motorku mám, mám 200 000 km a nikdy nebol žiadny problém, nie len že stála na bočáku a X-krát mi aj spadla, ležala všelijako aj hore kolesami - dole valcami... Nikdy nebol žiadny problém s ničím... a áno niekedy zadymí.

Tie sklíčka olejoznaku vedia praskúť od teploty a áno je jedno či to ten inteligent nechá bežať na voľnovehu na bočáku alebo hlavnom stojane. Aj preto v BMW od 1150 upustili od toho nezmyslu, že motor s bočákom nešiel ani v neutráli.

mna by len jedna vec zaujimala...jak vam ten olej co tu rozoberate uz par dni pomoze pri rozbiehani do kopca

Awia neriešime žiadny problém. Len rozjímame nad tým, prečo staršie ročníky neštartovali na bočáku.
ps1 áno je to mimo tému
ps2 mrkni na poštu

od rozbehu do kopca k pretahovaniu sa na oleji v motore... to je take motorajdacke

step - normalka, najprv niekto streli capa (napr. brazel alebo aj raptor) a potom sa to cele rozbehne uz samé

Chalani, ja byť nováčik zvazujuci kúpu motorky a začiatok moto kariéry, citajuci všetko relevantné k začatiu jazdenia, tak vám za túto diskusiu podakujem.

Re: BranoVFR: Ja som cakal ze docitam ...... tak si boxer BMW v zivote nekupim ale raz ked sa zbavis BMW, je ti smutno, lebo okrem umyvania motorky v garazi nemas co robit. Aj mi chyba to nekonecne vrtanie sa v 1150ke

Mal som 1150 a za 10 rokov som nemal co na nej opravit

Re: Varan:
Ja keď sa raz dostanem k BMW, tak neexistuje, že postojim na červenú, že by mi sklíčko neurvalo.

BranoVFR - takéto hyperboly sú rovnako zbytočné ako tvoje uvažovanie že raz budeš mať BMW.

Varan - kým tvoja motorka patrila mne tak nikdy nič nad rámec základného servisu.

Re: BranoVFR: na akej inej motorke, mozes pozerat do motora cez sklo ? Este tu spomente, ze niekedy ukaze vela oleja , inokedy malo oleja a bude o debatu postarane ...
No a to ma napada, ze asi to bude mat nieco s tym ze niekde ten olej ostal a zasa som pri tej svojej téze.

Re: duggo: Tá iná motorka má označenie Yamaha XVS 650 Dragstar..