Anketa:
Pridaj videoMR Tipy: Ako na servis vidlice (výmena gufier, puzdier a oleja) vidlica WP MXMA 4860 - Video
ZdieľaťPridané: 02.11.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 9377 [Redakčné videá - MR Tipy] Dĺžka: 18:48
V tomto videu si ukážeme ako vyzerá servis vidlice. Táto práca sa líši od modelu k modelu a tak sa nedá natočiť úplne univerzálne video. Ja som si servisoval svoju USD vidlicu od WP a pritom som to natočil. Na takýto servis niekedy treba špeciálne náradie (napr. na otvorenie vidlice) alebo prípravky (napr. na narazenie gufera) preto ako ho nemáš tak je možno lepšie zájsť s vidlicou do servisu. Práca je aj pomerne špinavá olej pri otvorení vidlice vie vytiecť, je možno dobrý nápad porozkladať si na zem napríklad starý kartón a podobne.
Pozri aj21.02.2016 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 23040 [Technika - Podvozok]

Doplnené: Servis (+ výmena gufier, prachoviek a oleja) vidlice WP MXMA 4860 (KTM, Husaberg)
Tento typ vidlice sa používal približne v rokoch 2000 - 2010 na mnohých modeloch KTM (LC4, LC8 a i EXC či SX v skorších modeloch). MX MA (Multi Adjuster) sa pozná podľa nastavenia útlmu (rebound) hore a nastavenia kompresie dole pod gumenou krytkou. Jej bežný servis, vyčistenie a výmena oleja si nevyžaduje žiadne špeciálne náradie a dá sa spraviť aj doma.
Starý olej je potrebné ekologicky zlikvidovať - odovzdať do zberne.
Tento návod je všeobecný, nezameriava sa na žiadny konkrétny motocykel, servisné úkony sa môžu pri každom motocykli líšiť. Použitie návodu je na vlastnú zodpovednosť, autor videa nenesie žiadnu zodpovednosť za možné vzniknuté škody na vašom motocykli.
Viac zo seriálu: MR Tipy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Doplnené: Servis (+ výmena gufier, prachoviek a oleja) vidlice WP MXMA 4860 (KTM, Husaberg) - Awia
- Blog: Prestavba BMW R1150GS RR Enduro by Awia dokončená (sezóna 2021) - Awia
- Aprilia Tuono - repas zadného tlmiča alebo starostlivosť o zlaté nožičky - matox
- 15 Dní – 15% Zľava na produkty HYPERPRO! - Redakcia
- Čosi o motocyklových tlmičoch - ako to funguje - tryskac
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Čo by sme mali pre našu motorku spraviť pred prvou jarnou jazdou - Awia
- Poradíme, pomôžeme: 17. časť: Odpočívaj v pokoji - vadim
- Ako uložiť motorku na zimný spánok... - Herghott
- NOVINKA od HyperPro - nový Telelever box pre motocykle BMW - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: MR Tipy: Ako na servis vidlice (výmena gufier, puzdier a oleja) vidlica WP MXMA 4860

MR Tipy: Ako na servis vidlice (výmena gufier, puzdier a oleja) vidlica WP MXMA 4860
Jestli máte někdo možnost 3D tisku, tak klíč na povolení horní matice je možné zdarma stáhnout na této adrese. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!