Anketa:
Pridaj videoMR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy - Video
ZdieľaťPridané: 03.08.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 6637 [Redakčné videá - MR Tipy] Dĺžka: 07:39
Tento tip je hodne špecifický to si uvedomujem, pretože sa týka len automatov Honda DCT. Na druhej strane veľa ľudí o tejto možnosti ani nevie. Po tom čo sme si ale povedali ako radiť bez spojky (MR Tipy: Radenie prevodov hore bez spojky - ÁNO či NIE) a tiež o radení quick-shifterom (MR Tipy: Radenie pomocou obojsmerného quickshiftera) sa toto priam núka. Navyše práve toto nožné radenie sme pred pár dňami dostali na našu Africu Twin.
Takže Honda k automatom DCT ponúka aj nožnú radiacu páku. Tá simuluje radenie manuálnou prevodovkou a dáva jazde úplne iný rozmer. Pre rozbeh sa dá zaradiť nohou, tiež si podradiť pred obiehacím manévrom alebo užiť športovú jazdu sa podraďovaním pri dobrzďovaní do zákruty a to všetko so super zvukovou kulisou.
MR Tipy: Radenie prevodov hore bez spojky - ÁNO či NIE
MR Tipy: Radenie pomocou obojsmerného quickshiftera
MR Šupa: Na piesku s Dakaristom Radekom Matoškom (CRF1000 a F850GS)
Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
Video test: Na Afrikách do Afriky - Honda CRF1000 Africa Twin v Tunisku
Viac zo seriálu: MR Tipy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda predstavila nožné radenie na automatické dvojspojkové prevodovky DCT - Awia
- Prvý test: Honda Crosstourer v Katalánsku - prináša svieži vietor do segmentu cestovných endúr - Awia
- Honda CTX 700 DCT ABS 2014 - Kam to bude, pane? - datadive
- Prvé dojmy - Novinky Honda NC750X a Integra - zeON
- Rodný list. Dieťa: Honda NC 750X DCT - MajoKE
- Najlepší deň v roku - s Hondou CRF1000L Africa Twin DCT 2017 v piesku - Awia
- Známy pracant Honda NC750X v našich neúprosných paprčiach - zvláda naozaj všetko! - Muli
- Pilotný test oboch verzií znovuzrodenej legendy Honda Africa Twin - Herghott
- Na spojku môžeš zabudnúť! Nová technológia E-Clutch ju stláča za teba - Herghott
- Novinky 2016: Honda CRF1000L Africa Twin - Oživená legenda? - zeON
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy

MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
perfektné, plnohodnotny automat a zaroven plnohodnotny manual, Awia: vzdy ked si uz myslim, ze poznam na motorkach vsetko, najdes taketo ceresnicky |
MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
Takze na miestach na ktore je Afrika stavana , teda do terenu si k 1000eurovemu Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (04.08.2019 21:32) |
MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
Za tie peniaze, no nekup to... |
MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
Re: alexa7: Veď keď automat nechceš tak si ho nekupuj a ušetríš tisícku... čo je na tom? Každý automat aj v aute má možnosť manuál radenia... V prípade motorky je toto radenie nožnou páčkou čistá dokonalosť... asi tak. |
MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
Re: Awia: v dalsom dieli bude rucná spojka pre trialové úseky, a zvýšenie fan faktoru |
MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
Re: alexa7: to či ju zdvihne je asi záležitosť jeho a nie motorky... O tom že váži DCT viac píšeme v testoch... |
MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
O moznosti nozneho radenia na DCT viem uz davnejsie a urcite do toho pojdem az raz pride ten den, ze vymenim 20 rocne Varadero |
MR Tipy: Nožné radenie na automat Honda DCT zábavná vecička dáva nový pocit z jazdy
Re: sorentto: Asi tak |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!