Anketa:
Pridaj videoTest elektro biku Harley-Davidson Livewire 2020 z Barcelony - Video
ZdieľaťPridané: 27.02.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 4477 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:04
Žiadny bike nevyvolal v posledných rokoch taký rozruch ako elektrický Harley-Davidson Livewire. Motorky sú výrazne spojené s emóciami a pocitom z jazdy a zrovna Harley je značka, ktorá stavia na tradíciách. Je prekvapivé že práve tento výrobca prichádza s tak revolučným strojom.
Ja som dal ale predsudky bokom a fakt so zvedavosťou som sa pozrel na túto novinku. Už v roku 2015 som mal jedinečnú možnosť vyskúšať prototyp a teraz tu máme jeho sériovú podobu. Livewire je skutočný športový naháč so silným motorom, kvalitným podvozkom a fakt svižným zrýchlením. Jazdenie na ňom je rozhodne zážitok a skvelá zábava. Odporúčam si to niekedy skúsiť. Livewire má teraz pred sebou ťažkú cestu pioniera, aby našiel svojich zákazníkov.
Viac:
Video: Test prototypu elektro H-D – Project Livewire
Predstavujeme: Harley-Davidson Livewire 2020 - Elektro cruiser do mesta
02.10.2019 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 7482 [Testy a predstavenia - Test]

Exkluzívny test: Harley-Davidson LiveWire 2020 - elektrizujúca jazda
Aj keď verím, že si ešte dlho budeme užívať veľké benzínové dvojvalce tradičného amerického výrobcu, tento rok rozšíril pestrú ponuku značky Harley-Davidson prvý veľký elektrický motocykel LiveWire. Na zoznámenie s novým modelom, letím až na západné pobrežie Spojených štátov, do mesta Portland. Krátka jazda ukázala, že je to mimoriadne elektrizujúci zážitok.
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: H-D.press Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #livewire #motorka #test #harleydavidson
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Harley-Davidson |
Model: | LiveWire |
Rok: | 2020 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | Elektromotor |
Max. výkon: | 106.1 k (78.0 kW) / ot. |
Max. krútiaci moment: | 116 Nm / 0.1 ot. |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Sekundárny pohon: | remeň |
Zdvih vpredu: | 89 mm |
Zdvih vzadu: | 120 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová radiálne strmene |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 ZR17 58W |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 180/55 ZR17 73W |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 249 kg |
Výška sedla: | 780 mm |
Rázvor: | 1490 mm |
Dĺžka: | 2135 mm |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 177 km/h |
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.2 s |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | nie |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | nie |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | plne nastaviteľný podvozok Showa |
Poznámka: | |
Poznámka: | Batéria: 15.5 kWh Rechargeable Energy Storage System (RESS) Dojazd: 235 km v meste, kombinovaný 153 km vidlica Showa SFF-BP, vzadu Showa SFRC Cena 10/2019: 27.860,- EUR bez DPH |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Exkluzívny test: Harley-Davidson LiveWire 2020 - elektrizujúca jazda - Redakcia
- Harley-Davidson odhaľuje projekt Livewire, prvý elektro H-D - Redakcia
- Prvé zvezenie na novom Harley-Davidson Sportster S - Herghott
- Harley-Davidson zverejnil kompletné technické údaje motocykla LiveWire™ vrátane ceny a dojazdu - Redakcia
- Exkluzívne: Vyskúšali sme prototyp elektro Harley-Davidson – Project Livewire - Awia
- Intermot 2018: Harley-Davidson ukázal sériovú podobu elektro biku LiveWire - Awia
- Elektrický Harley-Davidson vo filme Avengers - zeON
- V Katalánsku sme polietali na najľahšom a najšportovejšom Harley-Davidsone všetkých čias - Nightster (+ Low Rider ST a Pan America s quickshifterom) - Herghott
- EICMA Miláno 2014 - Harley-Davidson a jeho elektro koncept Livewire - Awia
- Kuba 2020 – nové čínske električky, staré veterány a pár slov o ekológii - kockaNR
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!