Anketa:
Pridaj videoPrvé dojmy zo sedla elektriky Harley-Davidson Livewire 2020 z Barcelony - Video
ZdieľaťPridané: 19.12.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 3958 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 03:45
Len nedávno som si Livewire pozrel a ošahal naživo v Prešove a už dnes som si na tejto novinke aj zajazdil v Barcelone a okolí. Prinášam vám tak bleskovo prvé dojmy priamo zo sedla prvého elektro Harleya. Bol to veru zážitok. Viac info nájdete aj v teste z USA tu na motoride.sk.
Predstavujeme: Harley-Davidson Livewire 2020 - Elektro cruiser do mesta
02.10.2019 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 7493 [Testy a predstavenia - Test]

Exkluzívny test: Harley-Davidson LiveWire 2020 - elektrizujúca jazda
Aj keď verím, že si ešte dlho budeme užívať veľké benzínové dvojvalce tradičného amerického výrobcu, tento rok rozšíril pestrú ponuku značky Harley-Davidson prvý veľký elektrický motocykel LiveWire. Na zoznámenie s novým modelom, letím až na západné pobrežie Spojených štátov, do mesta Portland. Krátka jazda ukázala, že je to mimoriadne elektrizujúci zážitok.
#harleydavidson #livewire #electric #motorcycle #motoride_sk #4sr #motorka #barcelona #jazda
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Harley-Davidson |
Model: | LiveWire |
Rok: | 2020 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | Elektromotor |
Max. výkon: | 106.1 k (78.0 kW) / ot. |
Max. krútiaci moment: | 116 Nm / 0.1 ot. |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Sekundárny pohon: | remeň |
Zdvih vpredu: | 89 mm |
Zdvih vzadu: | 120 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová radiálne strmene |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 ZR17 58W |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 180/55 ZR17 73W |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 249 kg |
Výška sedla: | 780 mm |
Rázvor: | 1490 mm |
Dĺžka: | 2135 mm |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 177 km/h |
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.2 s |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | nie |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | nie |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | plne nastaviteľný podvozok Showa |
Poznámka: | |
Poznámka: | Batéria: 15.5 kWh Rechargeable Energy Storage System (RESS) Dojazd: 235 km v meste, kombinovaný 153 km vidlica Showa SFF-BP, vzadu Showa SFRC Cena 10/2019: 27.860,- EUR bez DPH |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Prvé dojmy zo sedla elektriky Harley-Davidson Livewire 2020 z Barcelony

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!