Anketa:
Pridaj videoPredstavujeme: Harley-Davidson Livewire 2020 - Elektro cruiser do mesta - Video
ZdieľaťPridané: 12.11.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 5137 [Redakčné videá - Predstavujeme] Dĺžka: 13:11
Prvý veľký elektro bike Harley-Davidson LiveWire je už realitou a v tomto čase sa už dostáva do showroomov. Boli sme sa naň pozrieť do Prešova a predstavíme vám túto techniku a pospomíname si aj ako sme jazdili na prototype tohto stroja ešte v lete 2015.
Viac:
Exkluzívny test: Harley-Davidson LiveWire 2020 - elektrizujúca jazda
Exkluzívne: Vyskúšali sme prototyp elektro Harley-Davidson – Project Livewire
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Harley-Davidson |
Model: | LiveWire |
Rok: | 2020 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | Elektromotor |
Max. výkon: | 106.1 k (78.0 kW) / ot. |
Max. krútiaci moment: | 116 Nm / 0.1 ot. |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Sekundárny pohon: | remeň |
Zdvih vpredu: | 89 mm |
Zdvih vzadu: | 120 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová radiálne strmene |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 ZR17 58W |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 180/55 ZR17 73W |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 249 kg |
Výška sedla: | 780 mm |
Rázvor: | 1490 mm |
Dĺžka: | 2135 mm |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 177 km/h |
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.2 s |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | nie |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | nie |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | plne nastaviteľný podvozok Showa |
Poznámka: | |
Poznámka: | Batéria: 15.5 kWh Rechargeable Energy Storage System (RESS) Dojazd: 235 km v meste, kombinovaný 153 km vidlica Showa SFF-BP, vzadu Showa SFRC Cena 10/2019: 27.860,- EUR bez DPH |
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
#motoride_sk #motorka #test #harleydavidson #livewire
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Harley-Davidson odhaľuje projekt Livewire, prvý elektro H-D - Redakcia
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Exkluzívny test: Harley-Davidson LiveWire 2020 - elektrizujúca jazda - Redakcia
- Kuba 2020 – nové čínske električky, staré veterány a pár slov o ekológii - kockaNR
- EICMA Miláno 2014 - Harley-Davidson a jeho elektro koncept Livewire - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- Prvé zvezenie na novom Harley-Davidson Sportster S - Herghott
- História Harley Davidson, časť I. (1903 – 1930) - campa
- Exkluzívne: Vyskúšali sme prototyp elektro Harley-Davidson – Project Livewire - Awia
- Intermot 2018: Harley-Davidson ukázal sériovú podobu elektro biku LiveWire - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!