ISSN 1336-6491 | Online: 2198 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29801
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17614)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12187)

Pridaj videoMoto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke! - Video

 Zdieľať

Pridané: 16.05.2023 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3055 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 09:30

V100, prelomový model pre Moto Guzzi, sme si už vyskúšali na jeseň 2022 priamo v okolí fabriky v Mandello del Lario. Teraz sa nám však dostala do pazúrov viac než dostatočne, pretože ju budeme mať na celú sezónu - a to vyzbrojenú v plnej výbave. Môžete sa teda tešiť na smršť videí s novou V100; okrem riadneho testu ju plánujeme vziať aj na väčší trip, aj s ňou nakrútiť rôzne edukatívne videá. Ak ťa niečo ohľadom V100 zaujíma, hoď nám to do komentárov, určite sa k tomu neskôr vrátime. Vidíme sa na cestách, kde budeme veľmi pravdepodobne na tejto V100 :)

Foto:
 Moto Guzzi V100 Mandello 2023
Všeobecné informácie:
Výrobca:Moto Guzzi
Model:V100 Mandello
Rok:2023
Novinka:NOVINKA 2023
Kategória:Športovo cestovná
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:1042 ccm
Max. výkon:115.1 k (84.6 kW) / 8700 ot.
Max. krútiaci moment:105 Nm / 6750 ot.
Kompresný pomer:12.6:1
Vŕtanie x Zdvih:96 x 72 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardan
Zdvih vpredu:130 mm
Zdvih vzadu:130 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/70 - R17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:280 mm
Pneu vzadu:190/55 - R17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:212 kg
Hmotnosť s náplňami:233 kg
Výška sedla:815 mm
Rázvor:1475 mm
Dĺžka:2125 mm
Šírka:835 mm
Objem nádrže:17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.7 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 271 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
Zákrutové svietenie:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:za príplatok
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Vyhrievané sedlo:za príplatok
Elektronicky nastaviteľné plexi:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:nastaviteľný podvozok, USD vidla
Poznámka:
Poznámka:Cena: 15 699 eur, verzia S 17 999 eur (1/2024)

Kamera a strih: Peter Fischer

Hudba: Everything You Wanted - Dan Lebowitz

#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test #motoguzzi #v100

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
16.05.2023 16:26

Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

w4tch0
 Turista 

Ikona

Toto by som si vedel predstavit v garazi. Len ta cena za S-ko je kus dost.

Dôvod úpravy:
Inak teda 6,5L/100km. A v zabehu? Podla parametrov to ma mat spotrebu 4,7L/100km. To ti Taliani tak ojebavaju? Moja 1000SX ma podla papierov 5,8L/100km a aby som priemernu spotrebu zdvihol nad 6 sa musim celkom snazit >:-) cez zabeh som mal primer pod 5 :D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (16.05.2023 16:33)


16.05.2023 17:17

Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

Peter Fischer
Darca Krvi  Turista 
Redaktor
Ikona

Veru, 6,5 od uplneho zaciatku. Tiez sa mi to zda dost vzhladom na toto otrasne pocko a zabeh. Vlastne vsetko om odlietal na rezime Rain. Sam som zvedavy co bude po servise.

Herghott


16.05.2023 17:22

Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

randomlogin
 Kávičkár 

Ikona

to co su tie klapky na nadrzi? :-))) take raz budem mat :-)))


16.05.2023 17:26

Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

Peter Fischer
Darca Krvi  Turista 
Redaktor
Ikona

Adaptivna aerodynamika, spominam to vo videu.

Herghott


16.05.2023 20:13

Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

nezmar
 Veteránista 

Raz, keď vyrastiem, a budem meniť svoje Tutto Teréno, isto budem zvažovať aj túto krásku, ale dovtedy určite urobia na to aj facelift. Každopádne budem pozorne sledovať aj postrehy z dlhodobého testu a ak budem mať príležitosť aj si jednu vyskúšam.
A hlavne ma momentálne zaujíma, či tá adaptívna aerodynamika plní svoju úlohu dostatočne, ako má.
Nech to spolahlivo poslúcha [dobre]


17.05.2023 10:42

Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

Matus Tomanik - downik
 Kávičkár 

Re: nezmar: Tiez som dostal tento napad, vymenit svoje V85TT za V100. Ale radsej pockam kym na motore z V100 postavia nove "Stelvio"


21.05.2023 14:27

Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

Ahoj Herghott.
Ak niekedy pôjdeš s tou nádherou okolo Ilavy, tak daj vedieť. Rád by som to videl naživo. Osedlávam Stelvio a uvažujem nad niečím novým..... >:-)


21.05.2023 15:54

Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - náš redakčný spoločník na celú sezónu - v plnke!

Peter Fischer
Darca Krvi  Turista 
Redaktor
Ikona

Re: downik: ano, toto velmi zaujima aj mna. Na nete uz su nejake spionazne fotos.

Re: peterbrnak: plati!

Herghott


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »