Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 977 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29727
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12149)

Pridaj videoRozlúčka s Moto Guzzi V100 Mandello S (2023) - 6 mesiacov a 6000 km - finito & grazie! - motoride.sk - Video

 Zdieľať

Pridané: 31.10.2023 Pridal: Herghott
Čitatelia: 1855 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 04:26

Dôležitú novinku Moto Guzzi V100 Mandello sme mali požičanú na celú sezónu, a to vo verzii S a takpovediac najvyššej možnej výbave. Za šesť mesiacov sme s ňou najazdili 6000 km najmä po Slovensku, ale aj Čechách a Rakúsku; vyberali sme si naozaj pekné trasy, presne ako to má V100 rada. Každodenne sme s ňou lietali po rôznych vybavovačkách, robila nám sprievodné vozidlo pri rušnej redakčnej práci, a záverom sezóny sme ju porovnali s piatimi ďalšími strojmi v Alpách - všetky videá na vás vychrlime počas zimy, a teda máte sa na čo tešiť!

V100 sme si preberali s fabrickými ôsmimi kilometrami, takže sme na nej absolvovali aj zábeh, prvý servis, jednoducho všetko, čím majiteľ novej motorky musí prejsť. Je jasné, že dlhodobý test nám poskytuje oveľa viac priestoru na nájdenie prípadných chýb, alebo aj nečakaných pozitív. O tom všetkom si porozprávame v kompletnom teste.

Ďakujeme oficiálnemu importérovi motocyklov značky Moto Guzzi, spoločnosti Faber Moto SK, že nám V100 v takejto bohatej výbave poskytli na celú sezónu.

Kamera a strih: Peter Fischer

Hudba: Finland - TrackTribe, Lilac Skies - Corbyn Kites

Viac: http://motoride.sk

Foto:
 Moto Guzzi V100 Mandello 2023
Všeobecné informácie:
Výrobca:Moto Guzzi
Model:V100 Mandello
Rok:2023
Novinka:NOVINKA 2023
Kategória:Športovo cestovná
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:1042 ccm
Max. výkon:115.1 k (84.6 kW) / 8700 ot.
Max. krútiaci moment:105 Nm / 6750 ot.
Kompresný pomer:12.6:1
Vŕtanie x Zdvih:96 x 72 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardan
Zdvih vpredu:130 mm
Zdvih vzadu:130 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/70 - R17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:280 mm
Pneu vzadu:190/55 - R17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:212 kg
Hmotnosť s náplňami:233 kg
Výška sedla:815 mm
Rázvor:1475 mm
Dĺžka:2125 mm
Šírka:835 mm
Objem nádrže:17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.7 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 271 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
Zákrutové svietenie:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:za príplatok
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Vyhrievané sedlo:za príplatok
Elektronicky nastaviteľné plexi:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:nastaviteľný podvozok, USD vidla
Poznámka:
Poznámka:Cena: 15 699 eur, verzia S 17 999 eur (1/2024)

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »