Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 27589

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 60% (16510)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 40% (11079)

Pridaj videoZhrnutie dlhodobejších skúseností s Honda CRF1100LAfrica Twin 2024 - Video

Zdieľať

Pridané: 09.08.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 720 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Africu som už testoval viac krát a to vrátane novej 2024 štandard aj ATAS. Tentoraz som ju mal 3-týždne a mám pár poznatkov ktoré vyskočia pri dlhodobejšom spolužití.

Viac:
Honda inovuje Africa Twin 2024 - viac výkonu, bezdušové kolesá, el. podvozok a cestovnejšie zameraná Adventure Sports
Testujeme nové Africa Twin Adventure Sports 2024 - pýtajte sa čo vás zaujíma
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 - vyladená na cestovanie (4K)
2x Honda CRF1100 Africa Twin (2022) v Rumunsku - man. vs. DCT - Transalpina a Fagaraš
Zimný test: Honda CRF 1100 Africa Twin na ceste na Stretnutie Ľadových Medveďov 2020
Honda CRF1100L Africa Twin 2024

Viac zo seriálu: Test
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia

#motoride_sk #honda #motorka #test #africatwin #africatwin1100 #skusenosti

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda
Model:	CRF1100L Africa Twin
Rok:	2024
Novinka:	NOVINKA 2024
Kategória:	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)
Objem:	1084 ccm
Max. výkon:	102.0 k (75.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:	112 Nm / 5500 ot.
Kompresný pomer:	10,5:1
Vŕtanie x Zdvih:	92 mm × 81,5 mm
Palivový system:	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	reťaz
Zdvih vpredu:	230 mm
Zdvih vzadu:	220 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm
Pneu vpredu:	90/90-21M/C 54H
Brzdy vzadu:	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm
Pneu vzadu:	150/70R18M/C 70H
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	231 kg
Výška sedla:	850 mm
Rázvor:	1575 mm
Dĺžka:	2330 mm
Šírka:	960 mm
Výška:	1485 mm
Svetlá výška:	250 mm
Objem nádrže:	18.8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	4.9 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 287 km
Servisný interval:	12000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii
Tempomat:	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii
El. Podvozok:	za príplatok
Anti-hop spojka:	áno, v sérii
Quick-shift:	za príplatok
Vyhrievané rukoväte:	za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii
Automatická prevodovka:	za príplatok
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok, bezdušové pneu, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa
Poznámka:
Poznámka:	Bluetooth a Apple CarPlay®/Android Auto® (po kábli) Výška sedadla 850/870 mm (voliteľné znížené sedadlo 825 mm, voliteľné komfortné sedadlo 885 mm) DCT: 242 kg \| ES MAN: 233 kg \| ES DCT: 244 kg Cena: 14 350 EUR (DCT +1000 EUR) \| el. podvozok EERA: 15 750 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

MR Tipy: Vaša otázka: Ako by mal nastupovať...

00:00

Celý test nového Himalayan 450 už nájdeš...

00:51

Royal Enfield Himalayan 450 (2024) - kompletne...

00:00

▼ Zobraz viac ▼

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá: