Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1071 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29727
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12149)

Pridaj videoPrvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena? - Video

 Zdieľať

Pridané: 18.11.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 4141 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 17:04

Ako isto viete, nové BMW R 1300 GS 2024 sme boli testovať v Španielsku v okolí Malagy. Už sme vám priniesli článok, prvé dojmy a aj kopec krátkych videí a samozrejme aj odpovede na vaše otázky: MR POKEC: Vaše otázky: BMW R 1300 GS 2024 - odpovede konštruktérov a dizajnérov

Nové GS-o prešlo radom zmien, totálne prekopaný motor ale aj rám a v neposlednom rade dizajn. Je novinka hodná mene legendy? Ako jazdí na ceste a aj v teréne? Poďte si s nami zajazdiť do Španielska.

Viac:

25.10.2023 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7700 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

-

Testujeme nové BMW R 1300 GS v Malage - pýtajte sa čo vás zaujíma

Offroad testovanie BMW GS - Tak takéto parádne šotoliny a kamenisté horské cesty nám pripravili na testovanie nového BMW R 1300 GS . Video: BMW R 1300 GS offroad jazdenie #motoride_sk

 

MR POKEC: Vaše otázky: BMW R 1300 GS 2024 - odpovede konštruktérov a dizajnérov
BMW R 1300 GS offroad jazdenie #motoride_sk
Prvé dojmy zo sedla nového R 1300 GS - asfalt #motoride_sk
Hlavný stojan a pomoc el. podvozka - zaujímavosti na BMW R1300 GS
Nastavenie výšky a polohy sedla - zaujímavosti na BMW R1300 GS
Prvé dotyky a predstavenie BMW R 1300 GS
Rýchly pohľad na motor BMW R1300GS
Nové BMW R 1300 GS (2024) konečne naživo + nové F 900 GS (2024) a mega ŠUPA M 1000 XR!
Nové BMW R 1300 GS 2024 oficiálne odhalené! Pozri si všetky detaily!

Viac zo seriálu: Test

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia a BMW
Music: NEFFEX - Bite Me (Instrumental) -

#bmw #r1300gs #bmwr1300gs #adventure #test #motoride_sk #motorcycle @bmwmotorradslovensko @bmwmotorrad @kmotokosice @bmwba.sk @bmwbb.sk

Foto:
 BMW R 1300 GS 2024
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMW
Model:R 1300 GS
Rok:2024
Novinka:NOVINKA 2024
Kategória:Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:dvojvalcový boxer (4T)
Objem:1300 ccm
Max. výkon:145.5 k (107.0 kW) / 7750 ot.
Max. krútiaci moment:149 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:13.3 : 1
Vŕtanie x Zdvih:106.50 x 73.00 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V)
Chladenie:vzduchom a kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardan
Zdvih vpredu:190 mm
Zdvih vzadu:200 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová, 4 piestik, radiálna
Priemer bŕzd vpredu:310 mm
Pneu vpredu:120/70-R19
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:285 mm
Pneu vzadu:170/60-R17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:237 kg
Výška sedla:850 mm
Rázvor:1518 mm
Dĺžka:2212 mm
Šírka:1000 mm
Objem nádrže:19 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:225 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:3.39 s
Spotreba paliva:4.8 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 296 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
Zákrutové svietenie:za príplatok
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:za príplatok
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Tlmič riadenia:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Kontrola tlaku v pneumatikách:áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:áno, v sérii
Vyhrievané sedlo:za príplatok
Elektronicky nastaviteľné plexi:za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:za príplatok vypletané kolesá
Poznámka:
Poznámka:EVO Telelever a EVO Paralever II, Variabilné časovanie ventilov ShiftCam

Cena 11/2023: od 18 690 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Prvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena?

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
19.11.2023 10:30

Prvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena?

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Tak ako už ste si zvykli na to nové svetlo? ;-)

Inak Diskusia ku GS aj TU: Diskusie k Článkom: Testujeme nové BMW...

Dôvod úpravy: link

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (07.12.2023 15:59)


19.11.2023 11:11

Prvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena?

alexa7
 Kávičkár 

Ikona

2 sezony som odjazdil na KTM 1190 . Na GS 1200 2015 som presedlal , lebo bola pohodlnejsia na jazdu so spolujazdcom, ale bol to dost velky krok spat , hlavne motoricky. Potom som presiel na 1250 , ten motor sa zacal vyrovnavnat , ten podvozok povedzme , ale pohodlné.
A teraz je kazdy hotovy z gs 1300 a kedze schudla tak dosiahla podobne parametre
ako moja KTM 1190 2016 :-D
Len pre pobavenie.


19.11.2023 19:58

Prvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena?

tryskac
 Kávičkár 

Ikona

Re: alexa7: myslíš, že sa to v reále nebude dať porovnávať s KTM1290?
Ja si myslím, že áno, to variočasovanie tomu motoru dáva veľkú rezervu, ale nesedel som ani na jedej. :'(
Pre mňa to je prvý boxer čo už s motorom čo používal wermacht nemá nič spoločné.


19.11.2023 21:44

Prvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena?

radkis
 Turista 

Ikona

Re: Awia: jasne a na zivo to az take zle, ako na fotkach nieje. pre mna je to stare tak ci tak hnusne :-P


20.11.2023 7:57

Prvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena?

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Taká škaredá až je pekná...

To platilo vždy... :-))) :-))) :-)))


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »