Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1308 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30117
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17776)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12341)

Pridaj videoVyskúšali sme Kawasaki Eliminator 500 (2024) - 35-kW voľba pre začiatočníkov! - Video

 Zdieľať

Pridané: 08.04.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 409 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 11:50

Kawasaki vracia názov Eliminator späť do hry, a to, samozrejme, v čoprácky ladenom modeli, ako to pri tomto názve bolo vždy zvykom. Najnovší Eliminator prichádza s 35-kW motorom, čiže rád poslúži aj začiatočníkom s vodičákmi skupiny A2, a aj s nízkym posedom, iba 735 mm, čím pomôže najmä babám. A ani cena nie je zlá!

Kawasaki Eliminator 500 2024

EICMA 2023: Kawasaki pridáva Z7 Hybrid a nové 500-vky Ninja, Z500 a Eliminator 500

Kamera: Tomáš Awia Hajduch

Strih: Viktor Fischer

Hudba:

Foto:
 Kawasaki Eliminator 500 2024
Všeobecné informácie:
Výrobca:Kawasaki
Model:Eliminator 500
Rok:2024
Novinka:NOVINKA 2024
Kategória:Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)
Objem:451 ccm
Max. výkon:45.4 k (33.4 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:42.6 Nm / 6000 ot.
Kompresný pomer:11.3:1
Vŕtanie x Zdvih:70.0 x 58.6 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:90 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:310 mm
Pneu vpredu:130/70-18M/C 63H
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm
Pneu vzadu:150/80-16M/C 71H
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:176 kg
Výška sedla:735 mm
Rázvor:1520 mm
Dĺžka:2250 mm
Šírka:785 mm
Výška:1100 mm
Svetlá výška:150 mm
Objem nádrže:13 l
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:nie
LED denné svetlá:áno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sérii

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »