Anketa:
Pridaj videoAwia vyskúšal Harley-Davidson CVO Roadglide + bonus rozhovor s ortodoxným Harlejákom Maťom - Video
ZdieľaťPridané: 22.12.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 2192 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 31:07
Harley-Davidson CVO Roadglide sme vám už nedávno predstavili a otestoval ho Peťo. Ja som však dostal celkom nečakanú príležitosť keď sa tento kus stroja dostal aj na východ a to som samozrejme nemohol odmietnuť. Okrem toho nám prišlo od vás aj viacero otázok k tejto motorke. Bol som si teda RoadGlidu vyskúšať aj na vlastnej koži a okrem mojich dojmov vám prinášam aj bonus v podobe skvelého rozhovoru s ortodoxným Harlejákom Maťom
Viac:
Harley-Davidson Road Glide CVO (2024) - HD budúcnosť klope na dvere - vo veľkom štýle!
Harley-Davidson CVO Road Glide 2023
Harley-Davidson poodhalil ďalšie detaily ku novým verziám CVO
Viac zo seriálu: Test
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Awia
Music: RKVC - Burlesque Heartache
#motoride_sk #test #motorka #test #harleydavidson #roadglidecvo #roadglide #cruiser
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Harley-Davidson |
Model: | CVO Road Glide |
Rok: | 2023 |
Novinka: | NOVINKA 2023 |
Kategória: | Cestovná |
Motor: | |
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 1977 ccm |
Max. výkon: | 117.0 k (86.0 kW) / 5020 ot. |
Max. krútiaci moment: | 183 Nm / 3500 ot. |
Kompresný pomer: | 11,4:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 103.5 mm x 117.5 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | OHV + VVT (4V) |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová radiálna 4 piestiková |
Pneu vpredu: | 130/60B19 M/C 61H |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 180/55B18 M/C 80H |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 393 kg |
Výška sedla: | 720 mm |
Rázvor: | 1625 mm |
Dĺžka: | 2410 mm |
Svetlá výška: | 145 mm |
Objem nádrže: | 22.7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 6 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 283 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Kontrola tlaku v pneumatikách: | áno, v sérii |
Asistent rozbehu do kopca: | áno, v sérii |
Audio systém: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | 47mm USD Showa |
Poznámka: | |
Poznámka: | Motor Milwaukee-Eight™ 121 VVT |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Harley-Davidson rozširuje rad CVO o Street Glide a Road Glide a prekvapivo aj Pan America - Redakcia
- Dizajnový úlet - Harley-Davidson predstavil inovované Street Glide a Road Glide v najvyššej verzii CVO - Redakcia
- Prvé zvezenie na novom Harley-Davidson Sportster S - Herghott
- Na asfalte i v piesku s bezprecedentnými Harley-Davidson Pan America 1250 a Pan America 1250 Special - Herghott
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov - Redakcia
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR - Redakcia
- Harley-Davidson prichádza so špeciálnymi edíciami Electra Glide a verzií ST - Redakcia
- Harley Davidson FXSTD 1450 Softail Deuce - campa
- Prevetrali sme novinku Harley-Davidson Sport Glide 2018 na Tenerife - Herghott
- EICMA 2017 - Harley-Davidson rozširuje rad Softail o Sport Glide - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!