Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2348 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29783
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17605)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12178)

Pridaj videoAwia vyskúšal Harley-Davidson CVO Roadglide + bonus rozhovor s ortodoxným Harlejákom Maťom - Video

 Zdieľať

Pridané: 22.12.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 2192 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 31:07

Harley-Davidson CVO Roadglide sme vám už nedávno predstavili a otestoval ho Peťo. Ja som však dostal celkom nečakanú príležitosť keď sa tento kus stroja dostal aj na východ a to som samozrejme nemohol odmietnuť. Okrem toho nám prišlo od vás aj viacero otázok k tejto motorke. Bol som si teda RoadGlidu vyskúšať aj na vlastnej koži a okrem mojich dojmov vám prinášam aj bonus v podobe skvelého rozhovoru s ortodoxným Harlejákom Maťom

Viac:
Harley-Davidson Road Glide CVO (2024) - HD budúcnosť klope na dvere - vo veľkom štýle!
Harley-Davidson CVO Road Glide 2023
Harley-Davidson poodhalil ďalšie detaily ku novým verziám CVO
Viac zo seriálu: Test

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Awia
Music: RKVC - Burlesque Heartache

#motoride_sk #test #motorka #test #harleydavidson #roadglidecvo #roadglide #cruiser

Foto:
 Harley-Davidson CVO Road Glide 2023
Všeobecné informácie:
Výrobca:Harley-Davidson
Model:CVO Road Glide
Rok:2023
Novinka:NOVINKA 2023
Kategória:Cestovná
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:1977 ccm
Max. výkon:117.0 k (86.0 kW) / 5020 ot.
Max. krútiaci moment:183 Nm / 3500 ot.
Kompresný pomer:11,4:1
Vŕtanie x Zdvih:103.5 mm x 117.5 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:OHV + VVT (4V)
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálna 4 piestiková
Pneu vpredu:130/60B19 M/C 61H
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Pneu vzadu:180/55B18 M/C 80H
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:393 kg
Výška sedla:720 mm
Rázvor:1625 mm
Dĺžka:2410 mm
Svetlá výška:145 mm
Objem nádrže:22.7 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:6 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 283 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Kontrola tlaku v pneumatikách:áno, v sérii
Asistent rozbehu do kopca:áno, v sérii
Audio systém:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:47mm USD Showa
Poznámka:
Poznámka:Motor Milwaukee-Eight™ 121 VVT

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »