Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 3470 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29970
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17699)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12271)

Pridaj videoÚplne nové BMW R 12 G/S 2025 - Duch originálu sa vracia - Video

 Zdieľať

Pridané: 05.04.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 203 [Oficiálne videá - BMW] Dĺžka: 01:42

Úplne nové BMW R 12 G/S, postavené tak, aby vzdorovalo času, inšpirované legendárnym R 80 G/S R 80 G/S, ktoré bolo priekopníkom v segmente dobrodružstiev. S jeho autentickým dizajnom, plne nastaviteľným odpružením, 21-palcovým predným kolesom a výkonným motorom Boxer s objemom 1 170 cm3 bude každé dobrodružstvo zaručene divoké.

Zisti viac

#MakeLifeARide #R12GS #Soulfuel #BMWMotorrad

Foto:
 BMW R 80 G/S 1981 BMW R 12 G/S 2025
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMWBMW
Model:R 80 G/SR 12 G/S
Rok:19812025
Novinka:NOVINKA 2025
Kategória:KlasikaCestovné enduro
Motor:
Typ motora:dvojvalcový boxer (4T)dvojvalcový boxer (4T)
Objem:797 ccm1170 ccm
Max. výkon:50.7 k (37.3 kW) / 6500 ot.108.8 k (80.0 kW) / 7750 ot.
Max. krútiaci moment:115 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:8.2:112.0:1
Vŕtanie x Zdvih:84.8 x 70.6 mm101.0 x 73.0 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:OHV (2V)DOHC (4V)
Chladenie:vzduchomvzduchom a olejom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 5-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardankardan
Zdvih vpredu:210 mm
Zdvih vzadu:200 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčovádvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:310 mm
Pneu vpredu:3.00-2190/90 -21
Brzdy vzadu:bubnovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:265 mm
Pneu vzadu:4.00-18150/70 R17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:216 kg
Hmotnosť s náplňami:196 kg229 kg
Výška sedla:860 mm
Rázvor:1580 mm
Dĺžka:2250 mm
Šírka:970 mm
Výška:1256 mm
Svetlá výška:240 mm
Objem nádrže:19.5 l15.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:173 km/h210 km/h
Spotreba paliva:5.1 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 227 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:za príplatok
LED svetlomet:áno, v sérii
Zákrutové svietenie:za príplatok
LED smerovky:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Kontrola tlaku v pneumatikách:za príplatok
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:za príplatok
Iná výbava:USD 45mm nastaviteľná
Poznámka:
Poznámka:Natsvaiteľné predpätie pružiny, útlm a kompresia vpredu aj vzadu
Balík Enduro Pro s 18“ zadným kolesom, stúpadlami endura, zvýšením volantu, chráničmi rúk, veľkým ochranným krytom motora
EURO 5+
Cena 04/2025: od 17 620 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Úplne nové BMW R 12 G/S 2025 - Duch originálu sa vracia

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
05.04.2025 18:56

Úplne nové BMW R 12 G/S 2025 - Duch originálu sa vracia

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

No tak im to v tom BMW trvalo... Som im to roky oplieskaval o hlavu... Posledne aj na predstavení R1300 GS v Malage... A tak sme sa konečne dočkali, kým predošle Urban G/S bolo vyslovene meské vozítko tak toto vyzerá schopné do terénu. Plne nastaviteľný podvozok, USD vidlica predu, zdvihy 210/200, slušná svetlá výška, 21 palcové koleso vpredu... Celkom slušný základ, škoda, že tak typicky pre BMW 18-palcové zadné kolo je za príplatok... :-~ ale aj s Enduro Pro balíkom...

Takže krásna retro mašinka, potešila moje oko aj dušu... Len škoda že keď som si ju naklikal do konfigurátora tak na mňa vypadla cenovka 18 891 EUR >:-)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »