Anketa:
Pridaj videoÚplne nové BMW R 12 G/S 2025 - Duch originálu sa vracia - Video
ZdieľaťPridané: 05.04.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 203 [Oficiálne videá - BMW] Dĺžka: 01:42
Úplne nové BMW R 12 G/S, postavené tak, aby vzdorovalo času, inšpirované legendárnym R 80 G/S R 80 G/S, ktoré bolo priekopníkom v segmente dobrodružstiev. S jeho autentickým dizajnom, plne nastaviteľným odpružením, 21-palcovým predným kolesom a výkonným motorom Boxer s objemom 1 170 cm3 bude každé dobrodružstvo zaručene divoké.
#MakeLifeARide #R12GS #Soulfuel #BMWMotorrad
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | BMW | BMW |
Model: | R 80 G/S | R 12 G/S |
Rok: | 1981 | 2025 |
Novinka: | NOVINKA 2025 | |
Kategória: | Klasika | Cestovné enduro |
Motor: | ||
Typ motora: | dvojvalcový boxer (4T) | dvojvalcový boxer (4T) |
Objem: | 797 ccm | 1170 ccm |
Max. výkon: | 50.7 k (37.3 kW) / 6500 ot. | 108.8 k (80.0 kW) / 7750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 115 Nm / 6500 ot. | |
Kompresný pomer: | 8.2:1 | 12.0:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 84.8 x 70.6 mm | 101.0 x 73.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | |
Rozvod: | OHV (2V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | vzduchom | vzduchom a olejom |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 5-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan | kardan |
Zdvih vpredu: | 210 mm | |
Zdvih vzadu: | 200 mm | |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm | |
Pneu vpredu: | 3.00-21 | 90/90 -21 |
Brzdy vzadu: | bubnová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 265 mm | |
Pneu vzadu: | 4.00-18 | 150/70 R17 |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Suchá hmotnosť: | 216 kg | |
Hmotnosť s náplňami: | 196 kg | 229 kg |
Výška sedla: | 860 mm | |
Rázvor: | 1580 mm | |
Dĺžka: | 2250 mm | |
Šírka: | 970 mm | |
Výška: | 1256 mm | |
Svetlá výška: | 240 mm | |
Objem nádrže: | 19.5 l | 15.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Max. rýchlosť: | 173 km/h | 210 km/h |
Spotreba paliva: | 5.1 l/100km | |
Dojazd po rezervu: | cca 227 km | |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | |
Palivové mapy: | áno, v sérii | |
Palubný počítač: | áno, v sérii | |
Tempomat: | za príplatok | |
LED svetlomet: | áno, v sérii | |
Zákrutové svietenie: | za príplatok | |
LED smerovky: | áno, v sérii | |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii | |
Quick-shift: | za príplatok | |
Kontrola tlaku v pneumatikách: | za príplatok | |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | |
Asistent rozbehu do kopca: | za príplatok | |
Farebná TFT prístrojovka: | za príplatok | |
Iná výbava: | USD 45mm nastaviteľná | |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Natsvaiteľné predpätie pružiny, útlm a kompresia vpredu aj vzadu Balík Enduro Pro s 18“ zadným kolesom, stúpadlami endura, zvýšením volantu, chráničmi rúk, veľkým ochranným krytom motora EURO 5+ Cena 04/2025: od 17 620 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Nový cestovateľ - BMW R 1200 GS 2013 - zeON
- Test BMW HP2 - Herghott
- Kompletne nové BMW F750 a F850 GS 2018 sme vyskúšali v Španielsku - Awia
- Zero Motorcycles predstavilo ľahké a všestranné endurká XE a XB - Redakcia
- MEGA foto / video galéria: nové BMW R 1250 GS a R 1250 RT 2019 - Awia
- BMW predstavilo nový 1800 kubíkový boxer motor - Awia
- Nové pneumatiky Mitas TERRA FORCE-R na cestovné ednurá dostupné od apríla 2016 - Redakcia
- Nenápadný fešák Triumph Tiger 1200 XRT 2018 dáva dole ostrieľaných konkurentov - Herghott
- BMW predstavilo koncept F 450 GS a refrešlo superbike RR a hypernaháč R, aj vo verziách M - Redakcia
- Harley-Davidson dnes ukazuje nové modely! Cestovné enduro, elektro bike, Streetfighter a nový custom! - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Úplne nové BMW R 12 G/S 2025 - Duch originálu sa vracia

Úplne nové BMW R 12 G/S 2025 - Duch originálu sa vracia
No tak im to v tom BMW trvalo... Som im to roky oplieskaval o hlavu... Posledne aj na predstavení R1300 GS v Malage... A tak sme sa konečne dočkali, kým predošle Urban G/S bolo vyslovene meské vozítko tak toto vyzerá schopné do terénu. Plne nastaviteľný podvozok, USD vidlica predu, zdvihy 210/200, slušná svetlá výška, 21 palcové koleso vpredu... Celkom slušný základ, škoda, že tak typicky pre BMW 18-palcové zadné kolo je za príplatok... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!