Nová cestná kubatúra 450GP - dobrý nápad vs. nezmysel?

Podstata celého projektu je veľmi jednoduchá a zakladá sa na tom, že na 1 ráme dokáže záujemca postaviť tri verzie pretekárskeho stroja - motokrosový špeciál, supermotard a jogurt.

Ako základ si vynaliezavý tím zo španielskej firmy BeOn Automotive zobral motokrosové špeciály kubatúry do 450 kubíkov a zhodil z nich všetky zbytočnosti nepotrebné na cestu. Výhodou tohto riešenia je použitie takmer bezproblémových motorov, voči ktorým nemajú výhrady ochrancovia prírody narozdiel od dvojtaktných motorov a disponujú výkonom okolo 50-55 koní, ktorý nie je úplne stropom takéhoto stroja.

Riešenie by malo byť zaujímavejšie o to viac vďaka svojej relatívne nízkej cene, za ktorú máte plnohodnotný stroj na okruhové cestné jazdenie. Z pôvodnej mašiny teda zostáva ako základ rám s motorom. Vymenené sú komponenty ako pruženie, kolesá, stupačky, riadidlá a iné drobnosti a samozrejme kapotáže. Dôležitým faktom je, že aplikované zmeny nezasahujú do pôvodného rámu a motorka sa dá naspäť vrátiť do stavu na off-road, prípadne supermoto jazdenie.

Takto vyzerá prestavba v zrýchlenej verzii

Aby sme boli konkrétnejší. Momentálne sú k dispozícii kity pre Kawasaki KXF 450, KTM SXF 450, Yamaha YZF 450, Honda CRF 450 a Suzuki RMZ 450 a obsahujú:

• 43mm USD Marzocchi vidlicu so zdvihom 120mm,
• nové okuliare,
• modifikovaný MX tlmič,
• cestné riadidlá a stupačky,
• 120/70-17 3.5\" predný disk,
• 155/60-17 4.5\" zadný disk,
• slick pneumatiky od Dunlopu,
• radiálky Brembo - radiálny strmeň aj pumpičku,
• predný kotúč s priemerom 320mm značky Sunstar,
• nový reťazový kit,
• nové kapotáže vrátane krytu nádrže,
• digitálne budíky.

Na obrázkoch môžete vidieť finálne verzie strojov a konečná hmotnosť záleží na pôvodnej kroske. V konečnom dôsledku sa ručičká váhy zastaví v okolí 105 kilogramov a motor disponuje výkonom 55 koní. Cena celého kitu je približne 4.500,-€.

MX stroje s kitmi na cestné jazdenie

KTM

Kawasaki

Yamaha

Suzuki

Honda

Ešte v septembri 2008 sa konali aj prvé preteky podobne prerobených strojov. Vtedy Yamaha postavila stroje so základom v MX a vybavila ich podvozkovými komponentami z novej R6-ky.

Prvotina od Yamahy na komponentoch R6-ky

Som zvedavý ako sa celá situácia vyvine, ale myslím si, že cestná kategória s relatívne malým výkonom, dobrou ovládateľnosťou a vývážením štartového poľa, navyše za dobrú cenu by mohla priniesť super preteky aj k slabším jazdcom. K dobrým jazdným vlastnostiam prispieva nízka hmotnosť a pružný motor neublíži. Ďalšie plus je fakt, že zopár značiek už začína rozmýšľať aj o sériovej produkcii do bežnej premávky. Dúfam, že kríza nepotlačí túto novú kategóriu do úzadia a budeme sa mať na čo tešiť.

zdroj a foto: internet, motociclismo.es