S Kawami na trati - Versys vs. Z1000 - časť 2.

Porovnanie úplne odlišných strojov v rovnakých podmienkach je pre mňa vždy výzvou a skúsenosťou, po ktorej dokáže jazdec oceniť špecifické správanie bikov. Až keď presadnete z jednej motorky na druhú a bez prestávky valíte ďalej, odhalíte aj menšie rozdiely. Inak tomu nebolo ani v prípade našej dvojice od zelených.

Jazdecká pozícia

Z1000 je oproti Versysovi z hľadiska jazdeckej pozície drobec. Na Versyse má jazdec kráľovsky veľa priestoru a možností sedenia. Vzpriamený chrbát a uvoľnené nohy sa podobajú sedeniu na stoličke. Z1000 vás usadí na nekompromisne tvrdé sedlo s pokrčenejšími nohami a širokými rajdami, ktoré sú bližšie k jazdcovi v akurátnej výške. Zaľahnúť na rovinke som nemal problém, ale pri vysadaní v zákrutách som mal na Versyse viac miesta. Minimálne pocitovo je možné dosiahnuť väčší náklon na Versyse a stupačky škrtáte o asfalt oveľa neskôr ako na Zedovi, kde sa mi tŕne zdali až príliš dlhé a robili ryhy do asfaltu v každej zákrute.

Motor

Osobne považujem 100 koní a 100 Nm za dostatočné parametre na bezpečné bežné jazdenie. Papierovo má Versys málo a Zed priveľa. Na trati mi viac vyhovoval motor Versysa, ktorý ma nikdy výkonovo neprekvapil a viac ma baví vyžmýkať bike na doraz, ako jazdiť na 30% výkonu. Výhodou tohto stroja aj pri relatívne malom výkone je jeho dobré sprevodovanie, ktoré ho dokáže postaviť na zadné s plynom na prvých dvoch kvaltoch. Výkon Z1000 budí na 4 metre širokej trati rešpekt. Zrýchlenie a záťah zospodu sú výborné, ale v zákrutách je dobré byť s plynom opatrný.

Podvozok a brzdy

Presadnutie z Versysa na Z1000 mi pripadalo ako 10-ročná evolúcia. Bez servítky by to bolo asi takto: Versys je pri Zedovi ako gumená hračka, ktorá sa kvôli vysokým zdvihom vlní a tancuje po celej ceste, v zákrute nedrží stopu a pri brzdení ide dolu potápajúci sa Titanic. Liter je neskutočne tuhý a v zákrute nemihne ani brvou. Ide presne tam, kam ho nasmerujete bez akejkoľvek tolerancie. Brzdy Tokico sa zakusujú už pri jemnom pohladkaní brzdovej páčky. Zedovi by sa dala vytknúť absencia tlmiča riadenia, ktorý sa zíde pri prudkých výjazdoch, kedy predok letí hore takmer okamžite.

Záver

Ak nám ešte aspoň trochu veríte, že píšeme pravdu, tak na "plnú hubu" povedať, že Versys je lepší ako Z1000 je trochu odvážne, ale v tejto konkrétnej situácii to tak je. Na úzkych kľukatých cestách v nízkych rýchlostiach si podľa mňa s Versysom užijete oveľa viac zábavy ako so svalnatým bráškom.

Ceny vybraných doplnkov:

Ceny vybraných ND:

Ceny vybraných doplnkov:

Ceny vybraných ND: